Mereka sepertiga ukuran dan biaya pickup Anda, namun di sekitar peternakan, mereka bisa jauh lebih berharga karena keserbagunaan dan fungsionalitasnya. Itulah sebabnya kendaraan segala medan multi-penumpang, lebih dikenal sebagai "berdampingan" atau "UTV," menjadi pemandangan umum di pedesaan Amerika seperti traktor kompak, bahkan mungkin lebih. Meskipun model olahraga yang sangat cepat secara berdampingan memenuhi kebutuhan akan kecepatan, UTV yang lebih lambat dan berorientasi pada pekerjaan dan model utilitas olahraga yang mendominasi hari jika Anda adalah penduduk pedesaan yang memiliki tanah.
UTV biasanya dapat menarik lebih dari setengah ton, membawa 500 pon atau lebih di tempat tidur miring manualnya, dan dengan mudah dilengkapi dengan sejumlah aksesori termasuk bilah depan dan belakang, kait tiga titik, kabin tertutup, pemanas, rak kargo, derek, dan lampu. Mereka mirip dengan mengendarai Jeep mini, dan banyak yang dilengkapi dengan power steering elektrik, roda kemudi miring, penggerak semua roda, dan rem cakram.
Alat berat yang ringkas, gesit, hemat bahan bakar, dan dapat dibawa ke mana saja ini dapat dilengkapi untuk menangani sejumlah tugas terkait pekerjaan yang dihadapi pemilik tanah mulai dari membajak jalan hingga menggembalakan ternak, mengangkut kayu bakar hingga bercocok tanam, menarik trailer hingga winching. Dan ketika pekerjaan selesai, mereka menyediakan sarana yang aman, menyenangkan, nyaman bagi keluarga dan teman untuk menjelajahi alam bebas, baik itu berburu, memancing, berkemah, atau off-road.
Tantangan terbesar yang dihadapi pembeli UTV pertama kali adalah memilah model mana yang paling cocok. Membeli UTV sama seperti membeli pikap — biarkan kebutuhan Anda menentukan ukuran dan gaya. Untuk itu, ada beberapa area yang harus diperhatikan secara khusus saat berbelanja berdampingan:
Tempat Tidur: Tempat tidur di UTV sering diabaikan saat pembelian, namun dengan cepat menjadi barang yang paling sering digunakan begitu mesin mencapai wisma. Apakah cukup besar untuk menangani beban kayu bakar yang dipotong-panjang yang ditumpuk rapat dan rapi, atau menampung beberapa bal jerami di samping tempat tidur? Apakah tempat tidur dirancang untuk menerima rak samping dan aksesori sehingga Anda dapat dengan cepat dan mudah mengubahnya untuk melakukan beberapa tugas lain? Seberapa mudah miring dengan beban berat seperti pasir, kerikil, atau kotoran? Berapa banyak beban yang dapat diletakkan di bak truk jika ada sesuatu yang berat di atasnya?
Kursi: Item kedua yang paling diabaikan banyak pembeli pertama kali tidak cukup memperhatikan adalah kursi. Tetapi setelah menghabiskan beberapa jam mengemudi, kenyamanan dan dukungan kursi memainkan peran besar dalam kelelahan pengemudi. Apakah kursi pengemudi dapat diatur geser, sehingga pengemudi yang lebih tinggi dapat merasa nyaman? Apakah sandaran kursi miring? Apakah kursinya nyaman baik lebar maupun bantalannya? Saat kursi disetel, apakah Anda merasa seperti sedang mengemudikan traktor atau pikap? Yang terakhir adalah apa yang Anda inginkan jika Anda akan menggunakan berdampingan untuk lebih dari sekadar beberapa perjalanan harian ke gudang dan kembali ke rumah.
Halangan: Sebagian besar UTV saat ini dilengkapi dengan halangan, dan mereka diberi peringkat mulai dari kapasitas penarik 1.000 hingga 2.500 pon. Apakah ini tabung penerima 2 inci, yang merupakan ukuran umum untuk sebagian besar trailer? Apakah UTV dinilai untuk menderek trailer atau peralatan derek yang Anda pikirkan untuk kebutuhan khusus Anda? Apakah UTV yang Anda incar memiliki aksesori dan pelengkap halangan untuk penanaman, pembajakan, pembibitan, atau penyemprot? Bahkan trailer utilitas terkecil dapat dengan mudah memiliki berat beban 1.200 hingga 1.500 pon.
Penangguhan: Di sinilah test ride memainkan peran besar. Ambil UTV dan side-by-side yang Anda pertimbangkan untuk uji coba di atas tanah dari permukaan beraspal atau berkerikil di tempat dealer. Jika Anda akan berkendara melewati padang rumput dan lahan pertanian, medannya jauh dari mulus. Berkendara menjadi yang terpenting untuk keamanan, kontrol, dan kenyamanan. Berapa travel suspensi, depan dan belakang? Jarak satu atau 2 inci lebih jauh antara satu alat berat dengan alat berat lainnya membuat perbedaan besar dalam kualitas pengendaraan. Apakah guncangannya dapat disesuaikan sehingga Anda dapat mengontrol kualitas pengendaraan saat menarik berat atau memuat ranjang? Jika Anda akan banyak menarik atau mengangkut material berat di tempat tidur, suspensi belakang yang dapat diratakan sendiri bagus. Apakah suspensi independen mesin empat roda atau apakah memiliki poros belakang yang kokoh? Yang terakhir lebih murah untuk dibeli, tetapi pertukarannya adalah perjalanan yang jauh lebih sulit daripada rekan-rekan independen mereka yang ditangguhkan.
Mesin: Sebagian besar side-by-side saat ini ditenagai oleh mesin gas empat langkah. Tetapi model diesel dan listrik tersedia. Diesel adalah alternatif yang bagus untuk pertanian dan peternakan yang lebih besar di mana peralatan pertanian lainnya adalah diesel. UTV diesel biasanya terbatas pada kecepatan tertinggi kurang dari 40 mph, jadi melintasi jarak jauh tidak secepat model gas yang dapat mencapai 60 mph (walaupun 60 dalam UTV terasa sangat cepat). Mesin diesel memiliki torsi besar pada low-end, yang bagus untuk pekerjaan penarik dan yang berhubungan dengan ag. UTV listrik perlahan datang ke pasar. Mereka sebenarnya berlari tanpa suara, dan sifat sembunyi-sembunyi itu merupakan daya tarik besar bagi para pemburu. Mereka juga dipasarkan sebagai ramah lingkungan. Kelemahan dari UTV listrik adalah biaya awal yang tinggi, jangkauan operasi yang lebih pendek sebelum pengisian ulang diperlukan, waktu pengisian ulang yang signifikan, bobot trotoar yang berat, dan biaya penggantian bank baterai yang tinggi ketika gagal.
Kereta penggerak: Semua UTV saat ini (selain listrik) adalah transmisi kecepatan konstan (CVT) yang digerakkan oleh sabuk dalam satu atau lain bentuk. CVT di sisi samping utilitarian mempertahankan rpm konstan sementara kopling internal dan sistem penggerak sabuk menyesuaikan kecepatan dan tuntutan throttle, seperti mobil salju atau perahu pribadi. Sebuah UTV yang akan banyak digunakan untuk tugas-tugas yang berhubungan dengan pekerjaan mendapat manfaat dari Hi- dan Low-range, dan kemampuan untuk beralih antara penggerak dua roda dan penggerak empat roda sesuai kebutuhan. Desain bagus lainnya untuk yang digunakan di medan berbukit/gunung adalah “engine-braking”, yang berarti saat Anda melepaskan throttle, kompresi mesin membantu memperlambatnya. Tidak semua UTV memiliki fitur pengereman mesin, sebagai gantinya mengandalkan sistem sabuk/kopling untuk membantu dalam hal itu. Memiliki "penguncian" diferensial, yang berarti kedua ban belakang (dan/atau depan) memberikan tenaga dan traksi pada saat yang sama, bermanfaat saat membajak atau bekerja dalam kondisi longgar, lunak, atau berlumpur. Apakah mesin menawarkan "mode rumput"? Mode turf berarti hanya satu roda belakang yang bertenaga, meminimalkan trek sambil membuat belokan tajam di rumput yang lembut.
Taksi: Sebagian besar UTV hadir dengan setengah pintu, dan semacam atap sebagai fitur standar atau sebagai opsi. Namun jika Anda berencana menggunakan alat berat Anda untuk bekerja di sekitar pertanian, hari demi hari, cuaca cerah atau buruk, kabin penuh akan meningkatkan tingkat kenyamanan di daerah di mana hujan, salju, dan kelembapan tinggi merupakan hal tetap musiman. Jika kabin penuh adalah pilihan, seberapa baik tidak hanya menutup hujan dan lumpur, tetapi yang lebih penting, debu? Debu adalah gangguan terbesar di kabin penuh. Panas dan AC membuat hari yang mudah bekerja dalam kondisi yang tidak menyenangkan. Wiper kaca depan tunggal atau ganda? Yang terakhir adalah yang terbaik. Seberapa baik visibilitas samping dan belakang? Bisakah kabin dilepas atau dikonfigurasi ulang dengan mudah? Apakah jendela terbuka, atau dapatkah dengan mudah dihapus? Taksi adalah investasi besar, jadi sebaiknya pilih UTV yang menyediakan taksi terbaik.
Gaya: UTV dulunya hanya bagal kerja, dengan suspensi pengendaraan kasar, mesin berdaya kuda rendah, dan interior sederhana. Mereka telah datang jauh dengan kekuatan dan kenyamanan interior. Tetapi crossover UTV memiliki mesin output tinggi, interior yang lebih tertata, area penyimpanan yang lebih banyak, dan suspensi yang lebih panjang dengan guncangan yang dapat disesuaikan, itulah sebabnya utilitas sport berdampingan ini menjadi sangat populer. Model UTV yang lebih sporty biasanya memiliki kapasitas penarik dan pengangkutan beban yang sama dengan saudara kerjanya, namun memberikan atribut rekreasi yang cukup dari mesin sport kelas atas untuk memberikan nilai multi guna kepada pemiliknya. Crossover UTV, yang umumnya berharga $2.500 hingga $5.000 lebih mahal dari UTV biasa, biasanya memiliki power steering elektrik, kursi yang dapat disesuaikan, instrumentasi digital, pencahayaan yang lebih baik, derek, dan paket ban dan roda yang lebih bagus, serta beragam aksesori yang tersedia. Nilai jual kembali juga lebih tinggi pada UTV yang lebih sporty.
Biaya: Seperti pikap dan SUV yang kami gunakan untuk menderek berdampingan, harganya sangat bervariasi. Sebuah crossover yang dilengkapi dengan baik, dua atau tiga penumpang berdampingan yang dapat menangani tugas-tugas pertanian dan berfungsi ganda sebagai kendaraan rekreasi keluarga akan menelan biaya sekitar $ 15.000. Itu belum termasuk biaya trailer yang akan Anda butuhkan.
Terkait:Temukan informasi produk pada model side-by-side 2018 tertentu.
