Air biasanya digunakan sebagai pembanding ketika Anda mempelajari dasar-dasar kelistrikan. Masalahnya:Anda bisa melihat air, tetapi Anda tidak dapat melihat elektron mengalir melalui kawat. Sebuah volt/ohm (VOM) meter diperlukan untuk mengkonfirmasi keberadaan listrik di sirkuit. Setelah Anda terbiasa, menggunakan VOM bisa seintuitif mencari tetesan untuk menemukan kebocoran dalam pipa.
Tergantung pada desain dan tujuan sirkuit listrik di mesin atau kendaraan, itu umum untuk menemukan dioda. Dioda tidak lebih dari katup periksa satu arah untuk listrik. Konsepnya sangat mirip dengan pelindung arus balik yang digunakan pada umpan air ke tangki penyemprot. Dioda menyebabkan arus mengalir hanya dalam satu arah. Jika dioda gagal, tidak akan ada aliran listrik (katup macet tertutup), atau arus akan mengalir dua arah (katup macet terbuka). Ketika dioda gagal, peralatan atau komponen dapat berhenti bekerja, beroperasi secara tidak benar, atau merusak komponen kelistrikan lainnya.
Setelah Anda menyadari pentingnya dioda, Anda akan terkejut betapa banyak yang digunakan di area yang tidak Anda pikirkan. Salah satu aplikasi umum adalah dalam pengkabelan ke kopling elektromekanis yang digunakan untuk mengaktifkan kompresor AC (AC) pada sebagian besar mesin.
Kopling AC memiliki desain dasar yang sama dengan kopling PTO elektrik. Karena cara kerja sistem AC, keterlibatan kompresor didaur ulang berdasarkan beban termal dan tekanan operasi sistem.
Turun ke lapangan atau jalan, Anda mungkin tidak menyadari siklus tugas ini karena suhu pelepasan saluran bagian dalam hampir konstan.
Seperti elektromagnet lainnya, itu adalah koil (mirip dengan koil pengapian pada mesin bensin). Dalam hal ini, ketika AC diberi sinyal untuk mati, tanah dibuka ke kopling dan keruntuhan medan magnet yang melekat terjadi. Ini akan meningkatkan tegangan seperti koil pengapian.
Di sebagian besar – jika tidak semua – desain, dioda ditempatkan di kabel yang menuju ke kopling AC di konektor. Itu menjaga tegangan yang diperkuat, saat kompresor mati, dari kembali ke kawat, yang dapat membebani komponen listrik apa pun di sirkuit itu.
Dalam banyak aplikasi, sirkuit mungkin tidak bekerja jika dioda gagal. Atau dapat terjadi kegagalan berulang pada pengontrol elektronik pada kendaraan. Biasanya dibutuhkan banyak eksposur ke tegangan yang diperkuat untuk melukai bagian tersebut. Dalam kasus kopling AC, itu mungkin mencakup periode yang diperpanjang karena penggunaan musiman.
penggunaan dioda pada alternator
Alternator juga menggunakan serangkaian dioda secara internal untuk mengubah arus bolak-balik menjadi arus searah tempat mesin bekerja.
Tergantung pada desain alternator dan dioda mana yang gagal atau menjadi lemah, sistem mungkin masih mengisi daya (sekitar 1 volt di bawah spesifikasi dan lampu pengisian daya mungkin redup), memberi makan sirkuit arus AC yang tidak disearahkan. Ini akan menyebabkan banyak kerusakan pada monitor, pengontrol, dan motor penggerak yang digunakan pada meter benih listrik.
Beberapa sirkuit menggunakan dioda yang dimodifikasi yang disebut dioda zener. Ini dapat dianggap sebagai katup periksa yang, pada 1 tegangan masukan, akan mengalir dua arah. Nilai tersebut diidentifikasi sebagai tegangan longsor.
Dioda mudah diperiksa dengan VOM. Sirkuit perlu dimatikan dan VOM diatur ke ohm. Ambil kabel meteran merah dan sentuh salah satu ujung dioda. Ambil timah hitam dan sentuhkan ke sisi lain dioda. Ambil bacaan. Itu harus kontinuitas (0 ohm) atau tak terhingga (terbuka). Sekarang membalikkan lead. Jika dioda baik, pembacaan akan berlawanan dengan yang pertama.
