Saat kami mengumpulkan tujuh UTV terkemuka untuk Evaluasi UTV Sukses Pertanian Terbaik 2017, Saya memiliki beberapa gagasan tentang bagaimana semua mesin akan melakukannya, menghabiskan waktu di dalamnya sebelumnya. Sementara saya terkejut dengan apa yang masih saya pelajari dari melakukan tes berdampingan dengan semua mesin, Saya harus mengakui bahwa saya tidak terlalu terkejut dengan Polaris Ranger terbaru, XP 1000. Saya telah menghabiskan banyak waktu di Rangers selama bertahun-tahun, dan Polaris pasti melakukan sesuatu yang benar, yang mendapatkan nilai tertinggi Ranger dalam evaluasi.

Pada tahun 2017, Bertani yang Sukses majalah melakukan evaluasi UTV ekstensif ketiga untuk memberi Anda informasi tentang bagaimana kinerja UTV dalam aplikasi ag. Selama evaluasi, kami menempatkan tujuh kendaraan utilitas terbaru melalui empat tes yang ketat.

Tidak ada pengganti

Ada pepatah lama di sekitar komunitas pers off-road bahwa tidak ada pengganti untuk perpindahan. Ranger membawa panas dengan 999-cc., 80-hp. mesin dua silinder yang dengan mudah merupakan mesin paling bertenaga yang diuji. Namun, penyaluran tenaganya sangat halus, sepertinya Anda tidak memiliki kekuatan lebih dari model lainnya, Kapan, nyatanya, Anda melakukannya.

Pengiriman daya yang menipu adalah bagian dari rencana Polaris. Perusahaan menggunakan rakitan throttle digital baru untuk 2017 yang memiliki tiga mode:kerja, standar, dan kinerja. Di jalan setapak selama tes yang diturunkan, mode kinerja mendapatkan skor tertinggi Polaris. Saat Anda menginjak gas dalam mode performa, Anda merasakan setiap bagian dari 80 kuda poni itu. Ranger mencetak lima dari lima pada akselerasi dan kemudahan mempertahankan kecepatan konstan, dan skor yang diturunkan secara keseluruhan 30,1 dari kemungkinan 35. Satu-satunya area yang dilakukan Ranger dengan agak buruk adalah kemudahan perpindahan. Tuas persneling membutuhkan waktu untuk mendobrak masuk.

Dapatkan beban

Tentu saja, Anda tidak hanya membeli UTV untuk menyusuri jalan setapak. Bagaimana cara kerja pegangan Ranger XP 1000? Ini adalah tempat lain Ranger bersinar, mengambil nilai tertinggi untuk semua tes yang dimuat. Ketika berbicara tentang bekerja dengan mesin, kami menjalankan tiga tes terpisah, masing-masing dirancang untuk menguji batas. Tes setengah muatan menjalankan setengah dari kapasitas maksimum di tempat tidur kargo. Seperti yang diharapkan, Ranger berhasil dalam ujian ini. Apakah ada bahkan 500 pound di dalam kotak? Itu setengah dari 1 Polaris, kapasitas 000-pon dan Anda tidak akan tahu itu kembali ke sana. Suspensi yang sepenuhnya independen menyerap ini tanpa masalah.

Jadi apa yang terjadi jika Anda memaksimalkan kapasitas? Bisakah perjalanan suspensi 10 inci menangani beban? Jawabannya, seperti yang Anda harapkan, adalah ya. Kami harus meningkatkan kompresi pada pegas kejut dalam upaya mengurangi penurunan beban. Kami melihat berat di belakang sana dengan cara ini, tapi tidak terlalu. Beratnya melukai jarak 12 inci dari ground clearance, tetapi tidak banyak. Salah satu hal utama yang disukai Ranger adalah betapa sunyinya itu. Suara mesin rendah, yang sangat baik mengingat berapa banyak daya yang ada di tekan. Tetapi perhatian terhadap detail di seluruh mesin benar-benar mengesankan. Tidak banyak bunyi mencicit dan suara lain yang keluar dari mesin saat benar-benar bekerja keras.

Menarik trailer dengan jumlah kapasitas maksimum itu mudah, demikian juga. Lagi, ada 80 hp., dan mode kerja throttle, mari kita miliki semua kuda itu dengan manfaat throttle terbatas dan tanpa putaran roda. Power steering terasa ringan, bahkan di bawah beban penuh dan dengan trailer. Pengereman mesin bagus selama RPM naik beberapa. Rem cakram bekerja dengan sangat baik dan menangani semua yang kami lemparkan padanya.

Pada akhirnya

Keseluruhan, mesin itu sangat mengesankan dan butuh banyak penghargaan tertinggi. Taksi adalah yang paling nyaman, mencetak 26 dari 30 poin untuk pengamatan umum seperti kenyamanan. Menurut pendapat saya, sabuk pengaman adalah yang paling nyaman di industri. Semua kontrol yang berguna untuk digunakan. pemindah, seperti yang dinyatakan, awalnya kaku, tapi itu pecah dalam waktu singkat. Responsivitas kemudi akan membutuhkan waktu untuk membiasakan diri jika Anda terbiasa dengan mesin penanganan cepat. Kemudinya lambat dibandingkan dengan mesin yang lebih sporty (seperti RZR), tetapi Anda tidak akan menggunakan RZR untuk bekerja banyak. Anda dapat bekerja keras dengan Ranger dan berbalik dan bersenang-senang dengannya, juga. Itu membuatnya menjadi pemenang.

Derrek Sigler adalah jurnalis ATV/UTV dan merupakan salah satu dari tiga evaluator selama pengujian UTV.