Pada awal tahun 1930-an, Deere &Company menghadapi salah satu tantangan paling menakutkan untuk mempengaruhi perusahaan itu selama lebih dari 90 tahun sejarahnya.
Depresi Hebat telah menyerang penjualan Deere. Meskipun tidak kekurangan keuangan, Deere masih menghadapi kekurangan dana dari sistem bank AS yang gagal. Pesaing utamanya, pemanen internasional, baru saja memperkenalkan traktor baris-tanaman yang mengubah permainan, reguler Farmall, pada tahun 1924.
Deere menanggapi Farmall dengan Tujuan Umum. Tapi GP dengan cepat dikalahkan oleh F-12 dan F-20 IHC, sementara perusahaan seperti J.I. Case dan Oliver keluar dengan mesin tanam baris mereka sendiri yang menawarkan lebih cocok, menyelesaikan, dan fitur.
presiden Deere, Charles Wiman (cicit John Deere), telah bekerja tanpa lelah untuk meningkatkan pentingnya traktor dalam lini produk Deere sebelum mengambil alih kendali perusahaan pada tahun 1928. Dia menginginkan lini traktor untuk semua pertanian dan setiap tanaman.
Orang yang disukai Wiman adalah insinyur Theo Brown, yang telah mengerjakan jalur traktor canggih sejak diperkenalkannya Farmall. Brown tahu traktor Deere berikutnya tidak bisa begitu saja memenuhi persaingan – mereka harus melampauinya dengan meyakinkan.
Brown dan para insinyurnya berangkat tidak hanya untuk menciptakan penerus GP yang dapat bersaing dengan Farmall tetapi juga untuk memulai seluruh lini traktor.
Kepercayaan Wiman pada Brown sangat terjamin. Brown adalah seorang insinyur yang sempurna (dia meninggal dengan lebih dari 100 paten atas namanya), seorang pria Deere terus menerus, dan terlahir sebagai pemimpin. Dia mengambil ide dari timnya dan mengembangkan desain yang dapat digunakan sebagai platform untuk ekspansi traktor di masa depan.
Desain itu mengambil kehidupan sebagai prototipe (disebut GX) pada tahun 1932 dan kemudian sebagai traktor produksi (sebagai traktor Tapak Lebar Tujuan Umum, atau GP-A) pada 19 Maret, 1934. Petani yang menyukai kekuatan hijau Deere segera memperhatikan hp 23½ (sabuk). berbagai kemajuan mesin, yang meliputi:
- Casing transmisi satu bagian dengan jarak bebas gandar di bawah yang tinggi.
- Sistem hidraulik Power Lift yang menggantikan desain mekanis yang bergantung pada otot.
- Rem diferensial diarahkan langsung ke roda gigi penggerak besar, yang meningkatkan efisiensi mekanis dan kemudahan pengoperasian.
- Ban karet.
- Posisi tengah halangan dan PTO, yang mengurangi side draft untuk operasi pengolahan tanah yang terjadi di perbukitan.
- Sebuah tapak belakang yang dapat disesuaikan.
Untuk memperbaiki kesalahpahaman umum, Model A bukanlah traktor pertama yang menawarkan tapak belakang yang dapat disesuaikan. Kehormatan itu diberikan kepada J.I. Kasus dan Model CC-nya.
Tapi desain tapak belakang A membedakannya dari apa pun yang ada di pasaran. Ini menggunakan splines gandar (10 pada awalnya; 15 pada tahun 1942) yang menyediakan penyesuaian yang lebih mudah antara 56 dan 80 inci. Jadi seorang petani dapat menyesuaikan diri untuk menjalankan baris 40 atau 42 inci untuk penanaman dan kemudian memperluas traktor untuk membajak musim gugur.
Sembilan Variasi Model A di Semua
Penjualan untuk A langsung cepat. Dan dalam setahun, Deere menghadirkan variasi konfigurasi (depan sempit dan lebar, kebun, dan versi panen tinggi). Secara keseluruhan, sembilan konfigurasi A terjual, termasuk satu dengan mesin propana cair.
Daya tahan dan umur panjang A mendorong popularitas model ini. Pada akhir 18 tahun produksi berjalan pada tahun 1952, lebih dari 320, 000 Model A telah terjual, menjadikannya traktor Deere yang paling populer sepanjang masa.
Baca lebih lanjut tentang sejarah John Deere di Elvis Presley's John Deere 4010.
