Pada tahun 2014, Kawasaki memperkenalkan Mule Pro-FXT, diikuti setahun kemudian oleh Mule Pro-FX. Ini adalah mesin andalan baru untuk lini dengan mesin yang lebih besar, kemampuan, dan ukuran keseluruhan.
Kawasaki terus mengisi lini UTV-nya dengan Mule SX yang ringkas, mesin utilitas kecil dengan mesin berpendingin udara, kapasitas kargo lebih kecil, dan tampilan yang terhubung langsung ke Pro-FX.
Keluarga Mule menambahkan anggota lain – Mule Pro-MX, keledai berukuran sedang dengan jarak sumbu roda lebih pendek, tampilan agresif, dan pukulan keras dari motor.
BACA SELENGKAPNYA: petani diuji, petani menyetujui UTVS
Bertenaga
Mule Pro-MX menjalankan silinder tunggal, motor empat katup SOHC 695-cc berpendingin cairan yang menghasilkan torsi 42,7 kaki-pon pada 5, 000 rpm. Motor MX diumpankan melalui injeksi bahan bakar digital dan habis melalui transmisi CVT dengan kopling sentrifugal.
dengan kuat, itu benar-benar tidak jauh berbeda dari model FX ukuran penuh; itu hanya dalam yang lebih kecil, sasis lebih kompak. Kawasaki memang mengklaim bahwa MX adalah Mule dua orang tercepat dan terberat yang pernah ditawarkan perusahaan.
Mesin yang lebih kecil, dipadukan dengan mesin besar, membuatnya menyenangkan untuk dikendarai, dan tidak ada kekurangan dentuman low-end dari motor. Penarik dan pekerjaan lainnya mudah dilakukan dengan mesin ini.
Manuver ukuran sedang
Pro-MX hampir 2 kaki lebih pendek dan 4 inci lebih sempit dari Pro-FX. Hal ini membuat MX sangat bermanuver, yang merupakan kunci untuk tempatnya di lineup.
Mesin lain di lini Mule – Pro-FXR – dirancang untuk orang yang menginginkan kenyamanan Mule dengan sedikit kemampuan jejak tambahan. Sementara FXR satu kaki lebih pendek dari FX dan satu kaki lebih panjang dari MX, wheelbase MX dan FXR hampir identik. Kawasaki mencapai ini dengan menggerakkan roda belakang MX lebih jauh ke belakang. Ini memberi MX stabilitas yang lebih besar sambil mempertahankan penanganan yang sangat baik.
MX memiliki tempat tidur kargo yang lebih kecil dengan dasar baja pelat berlian untuk daya tahan. Dinding samping komposit memiliki rangka baja di dalam serta rel samping baja yang berfungsi sebagai titik pengikat yang bagus untuk kargo. MX juga memiliki lantai baja yang sama di kabin.
Beberapa hal lain yang dibawa dari FX adalah setengah pintu dan roda kemudi dan kontrol. Bingkainya sama, konstruksi tangga kokoh dari Bagal yang lebih besar, semua diperkecil agar sesuai dengan ukuran MX.
MX memiliki wheelbase 78,9 inci dan radius putar yang rapat untuk mesin utilitas. Kawasaki menginginkan mesin yang sesuai dengan kebutuhan pekerja yang gesit yang dapat kembali ke medan yang lebih sempit dan masih memiliki semangat untuk menyelesaikan pekerjaan.
Mule Pro-MX memiliki 1, Kapasitas penarik 500 pon dengan gagang penerima 2 inci. Kotak kargo dumping akan menampung 700 pon kargo, atau 600 pound jika Anda berada di California.
Untuk menangani medan yang tidak rata, Mule Pro-MX memiliki diferensial belakang pengunci dan penggerak empat roda serta suspensi yang sepenuhnya independen dengan lengan A ganda di bagian depan dan belakang alat berat.
Opsi Pangkas
Sesuai dengan gaya seri Mule saat ini, kisi-kisi menampung empat lampu depan, yang baik halogen atau LED, tergantung pada tingkat trim. Anda juga akan melihat rak sakit kepala baja di belakang bangku tempat duduk, seperti mesin Mule lainnya.
Mule Pro-MX hadir dalam tiga model dasar, semuanya datang standar dengan power steering elektronik.
• Keledai Pro-MX EPS dijual seharga $11, 999 dan hadir dalam Timberline Green dan Bright White dan memiliki roda baja.
• The Mule Pro-MX EPS LE hadir dalam Firecracker Red dengan roda aluminium dan membawa MSRP sebesar $12, 499.
• Camo EPS Mule Pro-MX , dengan TrueTimber HTC Green, dijual seharga $12, 649 dan memiliki roda baja.
MENDENGARKAN: Penawaran baja - kendaraan utilitas bekas
