Ban Pivot Irigasi Pengap

Ada beberapa hal yang lebih buruk daripada harus memperbaiki ban kempes di poros irigasi di tengah ladang jagung yang lembab pada pertengahan Juli. Jika ban kempes tidak segera diketahui, kejadian tersebut dapat merusak ban atau merusak girboks, menyebabkan kerugian yang lebih besar.

“Dengan pengecualian beberapa ban implement, tidak ada ban di dunia ag yang mendapat lebih banyak paparan sinar UV dan pemeriksaan cuaca daripada ban poros irigasi yang tidak digunakan dalam cuaca sepanjang tahun, ” kata Christopher Higgins dari Lindsay Corporation. "Hasil dari, Anda melihat beberapa ban irigasi retak dan bocor sebelum tapak benar-benar aus. Rumah susun juga dapat disebabkan oleh kerusakan tunggul, sementara yang lain terjadi di daerah berbatu dari 'pinch flats' antara pelek dan ban.”

Untung, ada banyak pilihan ban pengap di pasaran dengan inovasi baru yang baru-baru ini ditambahkan oleh dua pabrikan pivot. Penggunaannya disertai dengan peringatan, Namun.

“Saya dapat memberi tahu Anda bahwa ban tanpa udara lebih keras pada penggerak poros daripada ban pneumatik, ” memperingatkan Higgins. “Ada derajat seberapa sulit mereka pada komponen drive, dan itu terkait langsung dengan seberapa kaku ban itu.

“Tidak ada yang lebih baik dari ban radial pada 15 psi; tidak ada yang lebih buruk dari kaku, roda padat yang tidak fleksibel, " dia menjelaskan, mencatat bahwa drivetrains juga telah meningkat selama bertahun-tahun. “Jadi ada timbal balik, bahkan dengan ban pengap kami. Akibatnya, kami mencoba untuk menjadi di depan dengan pelanggan tentang itu. Tetap, kami menemukan bahwa banyak pelanggan bersedia mengganti komponen drivetrain dua atau tiga tahun lebih awal dari biasanya jika itu berarti mereka tidak perlu berurusan dengan ban kempes lagi.”

NFTRAX LINDSAY

Lindsay memperkenalkan desain roda pengap NFTrax sejak tahun 2013. Berdasarkan roda tengah baja, ini memiliki sabuk karet vulkanisir tugas berat dengan inti kabel baja yang dikencangkan lebih dari 10 titik penggerak bersayap untuk menerapkan tekanan yang merata di seluruh permukaan sabuk. Selain menghilangkan potensi ban kempes, sabuk juga melentur untuk mengikuti kontur dan untuk mengurangi tekanan pada drivetrain.

Musim gugur yang lalu, sebagai bagian dari jajaran terbarunya, Lindsay memperkenalkan NFTrax 2.0, yang menampilkan titik penggerak sabuk yang didesain ulang dan masa pakai sabuk yang lebih baik. Itu juga menambahkan NFTrax Z-Tread, yang menampilkan desain tapak yang lebih agresif untuk area yang membutuhkan lebih banyak traksi.

Hasil pengujian lapangan Lindsay telah menunjukkan roda NFTrax meninggalkan trek yang lebih dangkal sebanyak 30% hingga 50% lebih sedikit daripada ban standar 11,2 × 38 inci dalam kondisi pengoperasian yang serupa.

Higgins mengatakan sepasang roda NFTrax 2.0 memiliki harga kurang dari dua kali lipat harga ban pneumatik, atau sekitar $3, 800 per menara dengan versi Z-Tread sedikit lebih tinggi.

ban pengap lembah

Sementara itu, Valley Irrigation memperkenalkan ban pengap Valley Revolution pada tahun 2015 sebagai alternatif ban konvensional. Valley mengklaim desainnya mirip dengan yang digunakan pada beberapa forklift. Dengan kata lain, Revolusi fitur desain pengap tebal, ban karet dengan anyaman di dinding samping, antara tapak dan roda.

Valley mengatakan desain bukaan memberikan fleksibilitas di atas punggung bukit dan rintangan lain untuk menghindari beban berlebih pada drivetrain poros tengah. Belum, itu memiliki lebih banyak memberi daripada ban baja dan tidak akan tergelincir di batu atau benda lain di lapangan.

Pilihan Valley dan Zimmatic menampilkan tren nondirectional. Hal ini meningkatkan traksi sekaligus mengurangi kedalaman lintasan dengan menjaga lumpur tetap berada di lintasan roda, daripada mendorongnya keluar trek seperti ban traktor standar.

Kedua opsi tersebut dapat dibeli sebagai ban pengganti atau dipesan sebagai perlengkapan opsional pada sebagian besar model poros tengah baru dari masing-masing pabrikan.

PILIHAN Roda Poli

Salah satu cara untuk mendapatkan manfaat dari ban tanpa udara tanpa harus mengganti seluruh roda adalah dengan menggunakan salah satu ban resin polietilen. Tersedia dari setidaknya dua perusahaan, mereka dirancang agar sesuai dengan roda irigasi ukuran standar, karena kedua bagian dijepit di sekitar roda dan dibaut bersama. Hasil dari, ban konvensional yang aus atau rusak tidak dapat diperbaiki dapat diganti dengan roda poli.

Salah satu pilihannya adalah RhinoGator No-Flat Tire yang ditawarkan oleh Dawson Tire and Wheel di Dawson, Nebraska. Dibedakan dengan warna hijaunya, RhinoGator diiklankan dibuat dari resin komposit berdensitas tinggi yang terbuat dari jagung. Polietilen juga mengandung paket perlindungan UV tinggi untuk meningkatkan umur, yang memungkinkan garansi lima tahun. Harga berkisar dari $435 sampai $495 masing-masing (tergantung pada ukuran dan lebar tapak dan profil tapak) dengan pengurangan harga untuk jumlah 16 ban atau lebih.

Opsi polietilen kedua adalah ban Mach 2 dari Perusahaan Mach2 di Lake Mills, Wisconsin. Roto-dibentuk dari resin yang dipasok oleh Dow Chemical, Ban Mach 2 tersedia dalam lebih dari 14 ukuran dengan tiga desain tapak untuk berbagai medan dan jenis tanah. Ban berwarna putih merek dagang juga membawa garansi tujuh tahun. Belum, mereka diiklankan berada dalam kisaran harga yang sama dengan ban tradisional dengan ukuran yang sama. Jika diinginkan, ban bahkan dapat dibeli lengkap dengan pelek baja berperabotan.

Kedua merek ban poli memiliki fitur nondirectional, desain tapak yang dapat membersihkan sendiri dan perakitan yang mudah. Karena kemitraan dengan Reinke Manufacturing, Ban RhinoGator juga dapat dipesan sebagai perlengkapan opsional pada setiap poros Reinke, menghemat biaya retrofit nanti.

pilihan roda baja

Bagi mereka yang menyukai ide roda baja padat, setidaknya ada dua perusahaan yang menawarkan opsi baja galvanis. Salah satunya adalah Perusahaan Manufaktur Big John di Osmond, Nebraska, yang memproduksi roda dalam ukuran 24- dan 38 inci, dengan harga sekitar $700 dan $850, masing-masing. Perusahaan mengklaim bahwa roda bajanya bekerja di semua kondisi tanah, termasuk lumpur dan pasir, dan memanfaatkan permukaan roda yang dirancang untuk melepaskan lumpur. Tentu saja, kerugian yang jelas adalah bahwa Anda harus mengganti seluruh roda yang ada.

Opsi baja lain tersedia dari BB's Metal Works di York, Nebraska. Perusahaan ini mengklaim bahwa roda yang dilas seluruhnya memiliki berat kurang dari roda 11,2-38 standar dan ban dengan ketinggian yang sama, dan bahwa desain terbuka membuat roda bebas dari lumpur. Dengan 12 panel datar berukuran lebar 12 inci di sekelilingnya, itu juga diiklankan untuk membubarkan berat dan mengurangi bekas roda.

Sesuatu yang berbeda

Meskipun mungkin ada perusahaan lain yang menawarkan roda poli dan baja, setidaknya ada dua perusahaan yang menjual opsi lain. Amerityre menjual ban pivot yang terdiri dari 10 segmen poliuretan elastomer padat yang dipasang pada pelek baja galvanis. Harga $1, 399 masing-masing, ban ini tersedia dengan segmen standar dan low-profile, yang tidak hanya menawarkan sedikit fleksibilitas, tetapi dapat diganti secara individual dalam 30 menit atau kurang.

Solusi lain ditawarkan oleh perusahaan Texas Armored Tire. Untuk harga yang berkisar dari $250 hingga $350, pemilik Warren Merrell akan mengisi ban pivot Anda yang ada – meskipun retak atau bocor – dengan produk polimer yang dijamin bertahan minimal 10 tahun.