JANGAN PERNAH BUKA SAAT PANAS DI BAWAH TEKANAN. Ini adalah peringatan tanpa tanda baca yang Anda lihat pada tutup tekanan sistem pendingin mesin. Terlepas dari aplikasinya, semua sistem pendingin telah diberi tekanan sejak akhir Perang Dunia II.
Tanpa terperosok dalam fisika, cairan dalam sistem pendingin dinaikkan tekanannya dengan ekspansi melalui pemanasan (tekanan uap) dan melalui hambatan dalam aliran melalui jaket pendingin mesin, radiator, dan pompa air. Kedua peristiwa yang berbeda ini secara kumulatif menghasilkan tekanan dalam sistem pendingin.
Bertahun-tahun yang lalu ketika radiator dibuang ke atmosfer, tekanan dibuat tetapi ke tingkat yang lebih rendah karena diizinkan untuk melarikan diri. Untuk pembahasan ini, kita akan memperhatikan tekanan dari ekspansi termal media pendingin. Pergerakan cairan pendingin melalui saluran mesin yang berbeda dianggap sebagai tekanan hidrolik.
Untuk memahami mengapa sistem pendingin bertekanan, pertimbangkan bahwa untuk setiap 1 psi di atas tekanan atmosfer, titik didih cairan dinaikkan 3°F. Sedangkan air mendidih pada suhu sekitar 212°F. pada tekanan atmosfer, jika terkena 15 psi (tutup tekanan radiator umum), titik didih sekarang akan menjadi 45°F. lebih tinggi (3 psi kali 15 psi cap). Di bawah tekanan ini, air mendidih pada 257°F. Karena ini, ketinggian menentukan titik didih. Semakin tinggi ketinggian peternakan Anda dari permukaan laut, semakin rendah titik didih cairan apa pun karena semakin sedikit massa atmosfer yang ada. Perpindahan panas dari mesin ke cairan pendingin didasarkan pada perbedaan suhu. Titik didih yang lebih tinggi memungkinkan lebih banyak panas dikeluarkan dari mesin karena penyebaran yang lebih besar antara suhu sekitar dan cairan pendingin di radiator.
Buka kap mesin dan biarkan mesin panas pada suhu 90°F. hari dan kemudian lagi pada 30 ° F. hari. Dalam 10 menit, mesin akan jauh lebih dingin pada hari yang dingin daripada hari yang lebih hangat. Panas menjadi dingin, dan ketika kesetimbangan termal didekati, perpindahan panas berkurang.
Tujuan lain dari sistem pendingin bertekanan adalah untuk memindahkan cairan pendingin melalui kepala silinder. Di bawah beban mesin yang tinggi, pendingin akan mendidih pada titik kontak di sekitar ruang bakar dan menjadi uap. Ketika cairan pendingin menjadi uap, 97% dari kemampuan transfer termalnya hilang. Tekanan yang diciptakan oleh tutup radiator memaksa cairan dan uap untuk keluar dari dinding jaket air tuang kepala silinder. Kemudian mengembun kembali dan memungkinkan cairan bersuhu lebih rendah bersentuhan dengan permukaan untuk mendinginkannya.
tanda-tanda topi yang lemah
Jika tutup tekanan gagal atau gagal, masalah berikut dapat terjadi.
- Pendingin didorong keluar di bawah beban termal yang tinggi.
- Level cairan pendingin yang sangat rendah membutuhkan lebih banyak pengisian ulang.
- Keruntuhan atau keruntuhan sebagian selang radiator bagian bawah menghasilkan suhu pengoperasian mesin yang lebih tinggi.
- Temperatur pengoperasian mesin yang lebih tinggi tidak mengakibatkan keruntuhan selang yang lebih rendah.
- Ada kecenderungan untuk melakukan ping atau knock pada mesin bensin.
Kebanyakan mesin modern menggunakan tutup radiator minimal 15-psi, sementara desain hingga 21 psi sekarang umum. Jika Anda membeli peralatan yang lebih tua dan tidak mengetahui sejarahnya, periksa manual toko untuk melihat tutup tekanan apa yang dipasang di pabrik. Banyak mesin memiliki tutup bertekanan rendah karena pemilik sebelumnya menganggapnya lebih baik atau mengurangi tekanan pada sistem pendingin.
Cara terbaik untuk memeriksa tutup tekanan adalah dengan menggantinya dengan yang baru dengan peringkat yang sesuai untuk mesin. Ada alat khusus untuk memeriksa tutup tekanan. Dalam kebanyakan kasus, biayanya jauh lebih murah untuk topi baru daripada alat baru.
