Kuis pop:Anda memiliki dua truk pickup. Satu memiliki transmisi manual dan yang lainnya memiliki transmisi otomatis. Kedua unit membutuhkan ATF (fluida transmisi otomatis). Dalam aplikasi apa ATF merupakan fluida kerja?
Jawaban:Truk dengan transmisi otomatis.
Fluida kerja adalah fluida yang mengoperasikan suatu alat, mesin, atau aparat.
Pada transmisi otomatis, fluida digunakan untuk mentransfer daya melalui konverter torsi, untuk menerapkan kopling selama perubahan gigi, dan untuk mengoperasikan sirkuit di badan katup.
Dalam transmisi manual (kebanyakan gearbox bergaya otomotif menggunakan ATF saat ini), cairan adalah pelumas dan agen pendingin untuk rangkaian roda gigi. Dalam mode seperti, sebagian besar peralatan dengan transmisi penggerak roda gigi akan menggunakan oli (juga dikenal sebagai cairan hidraulik traktor) di drivetrain dan untuk operasi loader atau hitch tiga titik. Dengan demikian, lokasi menentukan apakah itu digunakan sebagai fluida kerja.
Di Eropa pada akhir 1970-an, di sana ditawarkan oli unik yang merupakan pelumas dan fluida kerja. Itu disebut oli super traktor universal (STUO). Oli ini dianggap oleh banyak orang sebagai oli puncak karena produk yang sama digunakan di mesin dan semua sistem lainnya (transmisi, rem, dan hidrolik). Konsep ini memungkinkan petani untuk membeli hanya satu cairan. Teori itu tidak pernah berlaku di AS, di mana spesifikasinya lebih ketat.
Agar cairan hidrolik menjadi produk yang layak, itu perlu dibuat dari bahan dasar berkualitas baik dan termasuk inhibitor dan deterjen untuk stabilitas, sifat anti korosi, dan kemampuan untuk mempromosikan kebersihan dalam sistem yang digunakan.
Cairan juga harus memiliki kompatibilitas dengan segel yang digunakan dalam mesin dan, jika diperlukan, persyaratan gesekan yang tepat untuk sistem pengereman.
Ini adalah atribut umum dari cairan hidrolik yang tepat, tapi ada lagi yang harus dipertimbangkan.
Setiap produsen memiliki persyaratannya sendiri. Ini didasarkan pada segel yang digunakan, desain pompa, jalur aliran fluida, suhu operasi maksimum sistem, dan kecenderungan pompa untuk kavitasi.
Jika digunakan pada transmisi dengan sistem kopling, cairan harus kompatibel dengan bahan gesekan dan tidak bekerja melawannya. Untuk lebih memperumit keputusan pembelian, tidak ada standar industri yang harus dipenuhi seperti halnya dengan oli motor atau minyak rem. Untuk alasan ini, setiap pembuat menawarkan merek cairan hidroliknya sendiri yang memenuhi standar sistem.
Sebagian besar petani meremehkan fakta ini karena mereka percaya semua cairan hidrolik adalah sama dan pembuat mesin hanya mencoba menjual cairan mereka sendiri. Mereka mengabaikan paket aditif khusus aplikasi yang mungkin diperlukan.
Kendala lain adalah bagaimana cairan hidrolik diproduksi dan metode yang digunakan. Sebagai konsumen, kami tidak mengetahui hal itu, jadi kita perlu melampirkan beberapa qualifier untuk membedakan kualitas cairan yang kita tuangkan ke dalam mesin kita.
Penting untuk diketahui bahwa warna cairan dalam layanan tidak menceritakan kisah sebenarnya tentang kesehatannya. Setelah warnanya menurun, cairan jauh melampaui dihabiskan dan menyakiti mesin Anda.
Siklus termal menghilangkan aditif dan memberikan kelembapan. Hal ini kemudian menimbulkan korosi, asam, lumpur, dan kemampuan cairan untuk kavitasi dalam pompa dan busa.
Ketika sistem fluida kerja mengalami perubahan kinerja, suara, atau daya tanggap, hal pertama yang harus dilakukan adalah mengganti cairan dan filter. Sering, hanya itu yang diperlukan untuk memulihkan kinerja seperti baru dan menghemat biaya perbaikan.
