Mungkin tidak ada orang yang tidak suka pakaian bersih, tempat tidur yang bersih, dan air bersih. Anda juga akan kesulitan menemukan petani yang tidak berjuang untuk membersihkan ladang dan biji-bijian bersih masuk ke tempat sampah.
Tapi bagaimana dengan listrik bersih yang keluar dari alternator mesin Anda dan ke elektronik onboard? Saya tidak berbicara tentang traktor bertenaga surya atau angin, tetapi kebersihan daya listrik yang diciptakan dan disalurkan oleh kendaraan.
Syarat membersihkan menggambarkan listrik yang bebas dari variasi tegangan, tegangan yang tepat, dan tidak ada variasi frekuensi dan lonjakan. Keberhasilan pertanian produksi modern berakar pada elektronik canggih dalam kontrol mesin, menggabungkan, penyemprot, pengering biji-bijian, dan sistem irigasi.
Sirkuit peralatan tersebut dirancang untuk bekerja dengan baik dengan listrik berkualitas tinggi. Jika daya kotor diperkenalkan, itu tidak akan berbeda dengan memasukkan bahan bakar kotor ke mesin.
Jika daya yang dikirimkan tidak sesuai dengan kebutuhan rangkaian, maka dapat terjadi malfungsi, mengalami kegagalan prematur, atau memiliki bacaan atau tanggapan yang tidak dapat dijelaskan.
Karena alternator adalah sumber listrik untuk mesin apa pun, kemungkinan terbesar output kotor dimulai di sana.
Sedangkan generator menghasilkan arus searah (DC), keluaran internal alternator adalah arus bolak-balik (AC). Masalahnya adalah bahwa mesin, untuk sebagian besar, berjalan pada listrik DC.
Sinyal AC adalah gelombang sinus dan bergantian antara positif dan negatif, sedangkan sinyal DC adalah garis lurus.
Alternator menggunakan dioda yang dapat dianggap sebagai katup periksa listrik satu arah. Tujuan dari dioda adalah untuk memotong sinyal AC dan, untuk tujuan kita, hanya gunakan bagian output yang ada di sisi positif dari zero crossing (di mana polaritasnya berubah). Hal ini dapat disamakan dengan kombinasi meludahkan sekam dari belakang dan memasukkan biji-bijian bersih ke dalam hopper.
Baca lebih lanjut:Kiat penyetelan diesel
Efek Dioda yang Rusak
Dioda yang lemah atau gagal dapat menimbulkan dua masalah:keluaran tegangan akan terlalu rendah atau frekuensinya akan berubah. Salah satu masalah berkontribusi terhadap kebisingan listrik.
Anggap ini sebagai versi listrik dari mesin dengan misfire berirama yang muncul di knalpot. Jika dioda gagal total, maka output dari alternator akan rendah. Sinyal listrik akan kotor dan, tergantung pada fungsinya mengenai memotong sinyal, baterai dapat memberi makan kembali dan terkuras saat mesin dimatikan.
Seringkali dioda yang lemah atau gagal dapat melewatkan arus dua arah ketika mencapai suhu tertentu atau beban listrik di atasnya lebih tinggi. Ini penting untuk diingat jika masalah muncul dalam kondisi pengoperasian mesin tertentu. Mengetahui hal ini akan membuat diagnosis lebih mudah.
Baca lebih lanjut:Depresiasi mesin pemotong tanpa putaran
Komponen penuaan
Meskipun alternator memiliki kemungkinan tertinggi untuk penciptaan kebisingan, bukan satu-satunya komponen yang menyebabkan masalah ini. Aspek sirkuit listrik yang sering diabaikan, komponen, solenoida, dan relay adalah bahwa seiring bertambahnya usia, mereka bisa menjadi lebih lemah dan mungkin bocor. Untuk pembahasan ini, kami hanya akan peduli dengan kebocoran listrik.
Berlawanan dengan kebijaksanaan konvensional, kebocoran listrik tidak mengidentifikasi kabel telanjang. Ini adalah kawat atau komponen yang memungkinkan gelombang magnetik yang dibuat saat arus melewati untuk melarikan diri. Ini diidentifikasi sebagai EMI, atau gangguan gerak listrik.
Ini terutama bermasalah ketika mesin semakin tua dan insulasi pada kabel menjadi kering dan keropos. Fenomena yang sama ditimbulkan dengan rumah plastik yang umum pada solenoida dan relai. Agar tegangan menjadi kotor atau menunjukkan EMI, sirkuit bocor harus berada di dekat sirkuit bocor lainnya. Sinyal EMI yang lebih kuat kemudian akan menembus kabel bocor yang memiliki sinyal lebih lemah dan akan menyebabkan malapetaka.
Ketika solenoida atau relai, yang merupakan elektromagnet dimatikan (discharge), runtuhnya gulungan medan internal bertindak seperti koil pengapian mini. Untuk alasan ini, banyak sirkuit yang menggunakan elektromagnet (seperti kopling kompresor AC) menggabungkan dioda dalam kabel. Dioda ini mencegah lonjakan pelepasan kembali ke sistem kelistrikan dan menciptakan lonjakan. Pahami bahwa kabel atau komponen yang bocor berbeda dengan keluaran kotor dari alternator. Pada kasus ini, sinyalnya bersih tetapi tercemar oleh crosstalk dari kabel atau bagian yang disusupi.
Baca lebih lanjut:Kiat pengolahan tanah untuk hasil terbaik
Mendiagnosis Sirkuit Kotor
Aspek lain dari tegangan DC adalah bahwa ia hanya memiliki satu tujuan:sampai ke ground. Jika ada sirkuit ground yang lemah di suatu tempat di mesin, kemudian, pada dasarnya, kemacetan lalu lintas elektroda ditolak keinginannya untuk menemukan tanah dan akan melakukan apa yang diperlukan untuk mencapai itu. Ini berpotensi mengotori sirkuit dan sangat mungkin sirkuit yang bahkan tidak terhubung ke ground yang buruk.
Langkah pertama dalam diagnosis adalah mencurigai adanya daya kotor pada perangkat elektronik canggih atau perangkat dengan sirkuit rumit (bahkan radio) yang menunjukkan perilaku aneh atau terputus-putus. Contohnya adalah monitor yang tiba-tiba berkedip atau disetel ulang atau sistem kemudi otomatis yang membatalkan sendiri tanpa alasan.
Kesalahan yang sangat umum oleh pemula dan juga ahli diagnostik yang berpengalaman adalah mencoba merasionalisasi ke mana listrik akan mengalir. EMI akan mengambil rute dan mempengaruhi sirkuit yang benar-benar terpisah dari sumbernya. Tidak ada logika yang dapat Anda terapkan untuk ini selain kecurigaan kekuatan kotor.
Sekarang Anda harus memenuhi syarat ketika acara itu terjadi. Apakah itu terjadi ketika AC, lampu depan, atau beban permintaan arus tinggi lainnya aktif? Apakah itu tampaknya terjadi pada suhu udara atau mesin tertentu? Jika Anda bisa mengetahui kapan peristiwa itu terjadi, itu akan membuat pencarian sumber menjadi tugas yang jauh lebih mudah.
Baca lebih lanjut:Kawasaki Mule Pro-MX berukuran sedang memberikan pukulan dengan mesin 695 cc
Terapkan Logika pada Masalah
Pada awalnya memerah, upaya ini mungkin tampak luar biasa karena rumitnya peralatan modern. Hanya bertahan dan menerapkan beberapa logika untuk masalah ini.
Katakanlah masalah terjadi dengan monitor hasil pada gabungan saat Anda menyalakan semua lampu depan. Mungkin ada kabel yang bocor di dekat lampu di bagian atas kabin. Ada kemungkinan kebocoran memengaruhi monitor hasil. Belum, kemungkinan itu tidak terlalu besar jika Anda mempertimbangkan bahwa tidak ada kabel lain yang menuju ke monitor hasil yang berada di dekat lampu.
EMI yang mengotori tegangan di sebagian besar, tapi tidak semua, contoh hanya dapat melakukan perjalanan sejauh ini. Dengan contoh monitor hasil gabungan, pertama pergi ke sumber masalah yang paling mungkin, yang akan menjadi alternator dan kabel harness yang berjalan di dekatnya. Mungkin tidak ada yang salah dengan dioda. Bisa jadi kabelnya semakin tua dan integritas isolasi sedikit terganggu. Dalam kasus seperti ini, meraih harness dan memposisikannya sedikit untuk memindahkannya dari kemungkinan sumber EMI mungkin adalah semua yang diperlukan.
Jika Anda dapat menduplikasi masalah di toko, coba jalankan mesin dengan kabel sirkuit medan terputus dari alternator. Jika itu adalah mesin elektronik modern, Anda akan ingin pengisi daya baterai terhubung.
Insinyur listrik akan memberi tahu Anda bahwa cara yang tepat untuk memastikan voltase kotor adalah dengan osiloskop. Karena kebanyakan petani tidak memiliki osiloskop, jika Anda mengikuti tips yang disediakan di sini, ada kemungkinan besar Anda dapat mengonfirmasi dan menemukan mengapa sirkuit itu kotor – tetapi jangan terlalu nyaman. Karena lebih banyak elektronik ditambahkan ke peralatan pertanian, sebuah osiloskop akan menjadi alat yang penting di toko pertanian seperti satu set ratchet!
