Diesel modern telah bergantung pada tune-up seperti halnya mesin gas. Karena banyaknya aplikasi diesel yang ditemukan di pertanian, menerapkan prosedur berikut yang relevan untuk setiap mesin.
BACA SELENGKAPNYA: Belanja UTV bekas?
- Sensitivitas tegangan: Mesin diesel elektronik modern sangat rentan terhadap perilaku buruk jika output alternator lemah, ada impedansi tinggi di sirkuit arde, jika baterai telah menjadi sulfat, atau jika terminal baterai terkorosi.
- Sensor aliran udara massal (MAF): Terletak di jalur intake setelah turbocharger, kebanyakan sistem MAF menggunakan kabel penginderaan setipis rambut. MAF menentukan aliran udara ke dalam mesin dan data digunakan untuk setiap aspek cara kerjanya. Tidak boleh ada kebocoran udara sebelum atau sesudah sensor. Tambahan, kawat penginderaan harus tetap bersih dengan semprotan khusus yang diidentifikasi sebagai pembersih MAF. Cukup lepaskan sensor dan semprotkan elektronik dengan pembersih MAF. Jangan gunakan karburator atau pembersih throttle body!
- Tubuh throttle: Mesin diesel baru menggunakan pelat throttle yang dikontrol secara elektronik, yang cenderung menggumpal. Untuk menghilangkan ini, lepaskan saluran masuk dan semprot pelat throttle dengan pembersih throttle body dengan mesin mati. Buka pelat throttle dengan tangan dan menggunakan lap, semprotkan pembersih dan gosok kedua sisi bersama dengan lubang throttle.
- Ganti pendingin pendingin EGR: Sebagian besar mesin dengan resirkulasi gas buang berpendingin (EGR) menggunakan pasokan cairan pendingin khusus yang tidak bercampur dengan cairan pendingin mesin. Pastikan untuk menyervis cairan pendingin EGR saat merawat radiator utama engine.
- selang induksi : Klem penahan selang sistem induksi akan mengendur dan berpotensi bocornya bahan bakar pada sisi tekanan injektor. Pergi berkeliling dan kencangkan semua klem.
- Membersihkan injektor bahan bakar: Bahkan jika Anda menggunakan bahan bakar diesel premium, Anda harus merawat bahan bakar dengan dosis kuat pembersih injektor bermerek setiap 4, 000 hingga 5, 000 mil (atau jam yang setara). Kemampuan injektor untuk menyemprotkan bahan bakar sangat penting untuk kinerja mesin, pengurangan emisi, ekonomi bahan bakar, kualitas menganggur, dan kemampuan start dingin.
Juga, jika mesin memiliki sistem HEUI, pastikan untuk menambahkan stiction eliminator dalam oli mesin.
BACA SELENGKAPNYA: Harga naik di truk
- Perlakukan tangki bahan bakar: Ini perawatan tune-up terus menerus, karena bahan bakar premium pun terdegradasi selama transportasi. Perlakukan semua bahan bakar dengan produk yang meningkatkan setana, menstabilkan bahan bakar, meminimalkan deposit, membersihkan injektor, dan merupakan anti gel. Akibatnya, peristiwa pembakaran mesin akan lebih efisien. Tidak hanya mesin akan berjalan lebih baik tetapi juga sistem emisi akan memiliki kehidupan yang lebih mudah. Ini berarti lebih sedikit siklus regenerasi, meminimalkan penggunaan DEF, dan lebih sedikit karbon di EGR dan turbocharger.
- Variable vane turbo (VVT): Cincin di sisi turbin (knalpot) yang mengontrol ukuran efektif turbocharger dapat naik dan menempel. Jika mesin bekerja secara efisien dan waktu idle terbatas, maka setiap 100 000 mil, lepaskan rumah turbin dan bersihkan karbon dari baling-baling dan cincin.
- Ganti sensor oksigen: Sebagian besar engine Tier 4 tugas ringan menggunakan sensor oksigen. Setelah sensor mencapai sekitar 150, 000 mil, ganti dengan unit baru untuk menjaga pengiriman bahan bakar dan fungsi EGR akurat.
