Ini semua tentang pembakaran, apakah Anda menjalankan mesin bensin atau diesel. Dengan mesin bensin, oktan adalah kuncinya. Semakin tinggi kandungan oktan gas, semakin banyak tekanan atau panas yang dapat ditahan bahan bakar sebelum terbakar. Dalam bahan bakar diesel, ini semua tentang cetane.
Sebuah diesel memampatkan udara masuk sedemikian rupa sehingga mencapai suhu hampir 400 ° F., yang merupakan titik penyalaan bahan bakar. Setelah udara dikompresi, bahan bakar disuntikkan dan menyala. Tidak seperti mesin gas yang mencampur bahan bakar dan udara, campuran bahan bakar dan udara masuk dalam mesin diesel tidak tercampur secara merata.
Untuk memerangi ini, pola semprotan yang dibuat oleh injektor diesel terlihat seperti kaki laba-laba atau ujung pupuk cair tujuh lubang pada penyemprot, tetapi dalam bentuk atom.
Cetane Adalah Keinginan Diesel untuk Menyala
Keinginan bahan bakar diesel untuk menyala sangat penting tidak hanya dalam menjalankan mesin tetapi juga dalam meningkatkan kualitas pembakaran bahan bakar dan waktu pembakaran pada putaran poros engkol. Kesediaan bahan bakar diesel untuk membakar disebut setana. Semakin tinggi nilai cetane bahan bakar, semakin cepat bahan bakar akan menyala dan pada suhu mesin yang lebih rendah.
Cetana dapat disamakan dengan beberapa area produksi tanaman, secara kolektif. Hal ini dapat dibandingkan dengan kontak benih ke tanah, kesuburan dalam alur, kelembaban tanah, kedalaman benih, kemiringan tanah, dan suhu. Ketika semua variabel ini berada pada tingkat optimal, tanaman muncul dengan cepat tanpa mengeluarkan energi yang berlebihan.
Menetapkan Zona Reaksi
Dalam mode seperti, ketika bahan bakar diesel memiliki nilai setana yang tinggi, semua aspek pertukaran energi kimia-ke-mekanik bekerja secara harmonis dan efisien. Pada mesin bensin dan diesel, setelah pembakaran dimulai, daerah yang disebut zona reaksi didirikan. Di sinilah panas berpindah dari daerah yang terbakar ke daerah yang tidak terbakar dari bahan bakar.
Oleh karena itu mesin diesel ketika dingin dan pertama kali dimulai, berjalan sangat buruk; zona reaksi di piston belum terbentuk.
Mesin modern biasanya membuat busi pijar dan/atau pemanas udara masuk tetap menyala sehingga zona reaksi terjadi lebih cepat. Setelah ada panas yang seragam di lubang silinder, zona reaksi, dalam bentuk aslinya, tidak lagi hadir. Pada saat ini, seluruh lubang mesin berada pada titik pengapian bahan bakar.
Sama seperti tidak mungkin mendapatkan hasil panen yang tinggi tanpa tanah yang seimbang dengan baik (dalam hal kejenuhan basa pada uji tanah), pembakaran yang efisien dan pada gilirannya, kinerja mesin yang optimal berada di luar jangkauan saat membakar bahan bakar dengan tingkat setana rendah.
Tujuannya adalah agar bahan bakar dapat menyala secepat mungkin (dengan waktu tunda yang minimal) sehingga energi potensialnya digunakan untuk bekerja melawan piston dan berpindah ke poros engkol.
Menciptakan Lebih Banyak Kekuatan
Jika bahan bakar menyala dengan mudah dan sempurna, maka mesin menghasilkan lebih banyak tenaga, mengkonsumsi lebih sedikit bahan bakar untuk pekerjaan yang dilakukannya, berjalan lebih bersih, dan berjalan lebih tenang. Jika cetane bahan bakar tidak mencukupi, akan menghasilkan peristiwa pembakaran yang lebih ribut dan kasar.
Juga, Mesin diesel Tier 4 yang diberi bahan bakar setana rendah akan menghasilkan lebih banyak partikel jelaga. Semakin banyak jelaga yang dihasilkan mesin, semakin banyak siklus regenerasi yang diperlukan untuk membersihkan filter partikulat diesel (DPF) menggunakan bahan bakar tambahan.
Cetane memegang banyak kunci agar mesin dapat start dingin dengan mudah, berjalan lancar, jaga kebersihan olinya, dan mengurangi penumpukan jelaga dalam sistem emisi engine Tier 4. Hasil besar untuk cetane dalam bahan bakar bagi petani, Namun, adalah membantu menghasilkan lebih banyak tenaga sekaligus meningkatkan efisiensi bahan bakar.
