Permintaan untuk traktor yang lebih kuat telah menjadi konstan sejak mesin tersebut pertama kali muncul di lapangan pada akhir 1800-an. Pada pertengahan tahun 1960-an, permintaan itu menjadi tak terpuaskan. Mengantisipasi kebutuhan ini, Minneapolis-Moline (M-M) memulai kursus kilat untuk mengembangkan mesin bertenaga kuda yang lebih tinggi. Didukung oleh stroke panjang yang muncul, lubang besar, dan platform mesin yang sangat tahan lama, pada tahun 1955, Traktor M-M pertama kali menandingi persaingan dalam kekuasaan dan kemudian memimpin industri dalam membangun traktor berdaging selama 18 tahun ke depan.
Mesin Diesel Empat Silinder Pertama
M-M pertama kali berkelana ke pembangkit listrik tenaga diesel pada awal 1950-an dengan model UDU. Diesel memberi daya pada UDU, model D283-4, sesuai dengan namanya, memiliki 283 inci kubik perpindahan silinder (CID). Sejak awal pengembangan diesel, insinyur terjebak pada satu platform untuk membakar banyak bahan bakar. 283-4 ternyata dalam gas, gas LP, dan versi diesel yang ditunjuk oleh G (gas), LP (gas LP), dan D (diesel) di awalan penomoran.
Mesin diesel Minnie awal ini cukup kuat, menghasilkan 42 hingga 46 tenaga kuda sabuk. Kecepatan mesin pengenal mereka tetap konstan pada 1, 300 rpm selama tahun produksi mesin diesel. 283-4 memiliki desain yang fenomenal, sebagaimana disaksikan oleh fakta bahwa beberapa dari mesin ini masih digunakan untuk menggerakkan pembangkit listrik tenaga pompa di ladang beririgasi di seluruh Barat saat ini.
Petani mendambakan lebih banyak kekuatan. Manajemen Minneapolis-Moline menyadari bahwa mereka harus segera mengukir tempat sebagai pemimpin tenaga kuda di pasar Midwest atau kalah dari raksasa traktor seperti IHC, Deere, dan Allis-Chalmers.
Dengan rasa urgensi yang akan menandai Minneapolis-Moline selama dua dekade berikutnya, datanglah tahun-tahun kejayaan traktor otot Minnie-Mo. Pada tahun 1955, perusahaan meluncurkan model diesel D425A-6 yang dibanggakan, yang pertama terletak di dalam model traktor GB-D. Mesin enam silinder ini memiliki 425,5 CID dan diberi peringkat 1, 300rpm, menghasilkan hampir 44 hp.
Minnie-Mo akan tetap menggunakan D425A-6, menggunakannya dalam model GVI (diperkenalkan pada tahun 1961) dan G704 (1962). Dalam kedua kasus, mesin dihidupkan hingga nilai 1, 500rpm. Dengan itu datang lompatan ke 54 hp. Meskipun tidak pernah diuji di Nebraska, G704 adalah pembuat sejarah. Ini adalah traktor produksi pertama yang memiliki poros depan penggerak roda depan yang dipasang di pabrik. Efek dari kemajuan itu (traksi yang lebih besar dan, dengan demikian, lebih banyak tenaga kuda lapangan) tidak akan diuji sampai G706.
Platform Mesin D509A-6
G706, diperkenalkan pada tahun 1962, adalah traktor di mana model diesel D509A-6 memulai debutnya. Mesin ini memiliki 509 CID dan awalnya diberi peringkat 1, 600rpm. Ketika dievaluasi di Nebraska, D509A-6 dalam model G706 menghasilkan hampir 102 hp. – lompatan lebih dari 30 hp. dalam satu putaran mesin.
D509A-6 akan melayani beberapa traktor otot Minnie-Mo paling populer sepanjang masa, termasuk G708 (1965), G1000 (1966), G900 (1968), G1000 Vista (1968), dan A4T-1400 (penggerak empat roda pertama M-M pada tahun 1964).
D509A-6 mulai beroperasi pada kecepatan pengenal 1, 600rpm. Itu didongkrak menjadi 1, 800 dalam dua tahun dengan diperkenalkannya G1000. Sampai titik ini, Insinyur M-M terjebak dengan desain ruang bakar Lanova. Pendekatan ini menggunakan sel energi yang diposisikan berlawanan dengan nosel bahan bakar yang menyuntikkan solar pada sudut hampir 90° ke bagian atas piston. Bahan bakar disuntikkan ke lekukan ruang bakar kecil di atas piston.
100-hp. Platform
Pendekatan itu dihilangkan dengan diesel D585-6, yang diperkenalkan pada model G-1350 pada tahun 1969. Diesel ini mewakili penggunaan pertama – dan terakhir – injeksi bahan bakar langsung oleh M-M. D585-6 adalah binatang dengan 585 CID dan 2, Peringkat kecepatan 200-rpm. Itu melompat untuk bekerja, menghasilkan hampir 95 hp. di G1350, 100 hp. di A4T-1600 (1970), dan kemudian 102 hp. dalam G-1355 (1973).
G-1355 dan dieselnya adalah produk terakhir yang memiliki logo M-M. White Motor Corporation membeli Minneapolis-Moline pada tahun 1963. Pada tahun 1973, Putih digabung M-M di garisnya, setelah sebelumnya menyerap Cockshutt dan Oliver.
