Dua kali Ford berkuasa di dunia traktor. Pada akhir 1950-an, Namun, tahun-tahun kejayaan dan penjualan tinggi dari era Fordson dan seri-N telah memudar. Untuk memperumit masalah, Ford tertinggal dalam perlombaan tenaga kuda. Mesin terbesarnya menghasilkan kurang dari 50 hp. Pesaing, sementara itu, membawa keluar model baru di 60- sampai 80-hp. jangkauan.
Ford kehilangan pangsa pasar, dan mata lebih dari 350, 000 pemegang saham terpaku pada perusahaan sejak go public pada tahun 1956. Sebagai reaksi, perusahaan tidak hanya mengatur tentang memperlengkapi kembali saluran traktornya tetapi juga, untuk ukuran baik, direstrukturisasi sendiri. Pada tahun 1961, operasi traktor Inggris dan AS yang terpisah digabung, membentuk Divisi Traktor Ford. Penjualan Ford mungkin melemah di AS, tetapi apa yang dikatakan tentang Kerajaan Inggris juga berlaku untuk Ford karena matahari tidak pernah terbenam di pasar dunianya yang sebenarnya.
Antusiasme yang baru ditemukan untuk menegaskan kembali dirinya sebagai produsen pertanian utama tercermin dalam pengenalan model 6000. Mesin bergaya tinggi ini menawarkan diesel enam silinder 242-kubik-inci yang gemuk. Inilah pendahulu dari hal-hal hebat yang akan datang dari rekayasa Ford.
Dilengkapi dengan sistem hidrolik, 6000 menggunakan akumulator untuk menyimpan tenaga hidrolik yang melengkapi pompa pada saat permintaan tinggi. Kemajuan lainnya termasuk rem cakram, halangan tiga titik kategori II dengan sensor draft link bawah, dan transmisi Select-O-Speed 10 kecepatan unik Ford. Terburu-buru untuk mendapatkan 6000 ke pasar dan untuk membuktikan itu bisa menghasilkan mesin tenaga kuda yang lebih tinggi, traktor tidak sepenuhnya diuji di lapangan. Dari awal, masalah mengganggu mesin traktor, sistem hidrolik, bagian terakhir, dan transmisi. Pada akhirnya, Ford menarik semua traktor untuk membangun kembali dan memperbaiki masalah ini.
Ketika traktor-traktor itu kembali ke pemiliknya, mereka datang dengan skema warna baru biru dan abu-abu muda, menandakan perubahan signifikan yang akan terjadi. Merah sudah mati; warna dunia baru adalah biru. Apa yang terjadi di sebelah garis Ford adalah serangkaian memusingkan, hampir tanpa henti, perkenalan. Pada tahun 1962, model 2000 dan 5000 memasuki pasar.
Pada tahun 1965, tahun 2000, 4000, 5000, dan 6000 dilengkapi dengan penawaran peralatan dan opsi standar yang lebih luas. Model-model ini datang dengan mesin gas atau diesel. Model baru 6000 sekarang bebas masalah. Insinyur Ford belum selesai. Pada tahun 1968 datang kedatangan mesin otot biru besar yang dipimpin oleh model 8000.
Transmisi manual delapan kecepatan 8000 akan ditingkatkan pada tahun 1969 dengan unit powershift jarak parsial yang menawarkan 16 kecepatan. Diakhiri dengan platform operator sejati dengan tangki 43 galon yang terletak di belakang kursi operator, 8000 dilengkapi dengan tiga pompa hidrolik untuk tenaga pertanian penuh.
Satu pompa memasok power steering. Unit kedua memberi makan kunci diferensial dan PTO. Pompa ketiga menekan hitch tiga titik dan outlet jarak jauh. Hasilnya hidraulik jauh lebih responsif. PTO tidak ketinggalan jika tiga poin diaktifkan, Misalnya.
Lompat di Depan Perlombaan Tenaga Kuda
Sekarang mengikuti paket tenaga kuda, Ford melakukan lompatan dengan memperkenalkan model gemuk 9000 pada tahun 1969. Traktor ini tampak seperti 8000, tetapi ada paket barang pertunjukan yang lebih kaya. Sebuah turbocharger (yang pertama untuk Ford) dipasangkan ke diesel 401-kubik-inci, memungkinkan 9000 menghasilkan 131 hp PTO maksimum yang mengesankan. Platform mesin telah diperkuat di seluruh strukturnya dan ditingkatkan dengan pompa bahan bakar berkapasitas lebih tinggi, radiator, dan pendingin oli.
9000 juga kaya akan pilihan, mencerminkan tuntutan petani untuk kinerja yang lebih baik. Pelanggan dapat menambahkan gearbox bantu powershift dua rentang (dengan 16 kecepatan), taksi, roda belakang ganda, dan roda karet belakang 18,4-38 inci yang gemuk.
8000 dan 9000 menciptakan platform di mana generasi baru Ford bertenaga kuda tinggi akan diluncurkan. Pada tahun 1973 datanglah 8600 (110½ hp.) dan 9600 (135½ hp). Ford mengakhirinya dengan mengeluarkan jajaran mesin penggerak empat roda (dibuat oleh Steiger) pada tahun 1997.
