Pada tahun 1955, William Hewitt mendapat pekerjaan baru sebagai presiden Deere &Company. Kecintaannya pada mesin pertanian dan keinginannya untuk menumbuhkan jalur hijau secara internasional membuatnya melirik pasar Eropa yang kaya.
Deere harus mengejar ketinggalan dengan orang-orang seperti Ford, pemanen internasional, dan Massey-Ferguson, yang semuanya memiliki reputasi yang solid di Eropa.
Apa yang dibutuhkan perusahaan, Hewitt percaya, adalah produsen mapan di Eropa dengan nama terkenal. Di luar ketiga perusahaan yang disebutkan sebelumnya, nama yang paling dikenal dalam tenaga kuda di benua itu adalah Lanz.
Selain membuat lini 24 model traktor yang berbeda, Lanz juga memproduksi kombinasi pull-type dan self-propelled dan beberapa peralatan. Ini mengoperasikan pabrik besar di Mannheim, Jerman, serta sebuah pabrik di Spanyol yang memasok mesin ke Lanz Iberica.
Setahun setelah mengambil alih sebagai presiden, Hewitt dan dewan direksi Deere mengakuisisi Lanz. Investasi itu membuahkan hasil yang luar biasa, membantu melambungkan penjualan peralatan Deere di Eropa.
Warisan Bersama Dengan Deere
Akuisisi Lanz adalah hal yang wajar bagi Deere karena perusahaan-perusahaan tersebut memiliki warisan yang sama. Mereka berdua membangun ketenaran tenaga kuda mereka pada penggunaan silinder besar yang beroperasi secara horizontal.
Dengan Deere, tentu saja, itu adalah Johnny Popper dua silinder. Dengan Lanz, itu adalah Bulldog satu silinder.
Organisasi Deere dan Lanz juga menikmati sejarah yang cukup besar di bidang pertanian. Heinrich Lanz mulai di mesin pertanian pada tahun 1838, tahun John Deere membuat bajak baja pertamanya. Akhirnya, Traktor Lanz dan Deere memiliki reputasi sebagai traktor yang sangat tahan lama dan mudah dikerjakan.
Lanz memulai bisnis dengan mengimpor mesin dari luar negeri. Dalam waktu singkat, dia sedang membangun perontok dan mesinnya sendiri di sebuah pabrik di Mannheim pada tahun 1859. Pada tahun 1879, mesin traksi uap keluar dari Mannheim.
Dari tahun 1910-an hingga awal Perang Dunia I, perusahaannya berkembang pesat dengan menambahkan mesin bermotor. Lanz beralih membuat pesawat terbang untuk pemerintah Jerman selama Perang Dunia I dan kemudian kembali ke mesin pertanian setelah permusuhan berhenti.
Meskipun ekonomi lumpuh, perusahaan berkembang dalam usahanya dan memperkenalkan traktor pertamanya pada tahun 1921, dijuluki Bulldog. Traktor khusus ini adalah traktor berbahan bakar bohlam pertama yang dibuat. Dua tahun kemudian, Lanz akan membuat sejarah lagi dengan membangun salah satu traktor penggerak empat roda artikulasi pertama di dunia.
Membangun Ketenaran Bulldog
Belum, Bulldog yang polos dan sederhanalah yang membuat perusahaan itu terkenal. Inti dari traktor ini adalah mesin bohlam dua langkah. Ini adalah pembangkit listrik sederhana yang dapat membakar berbagai macam bahan bakar tingkat rendah, termasuk limbah minyak. Pembangkit listrik itu murah untuk dibuat, mudah dirawat, dan, karena teknik Jerman, sangat tahan lama.
Mesin di traktor Bulldog pertama adalah 12-hp. urusan dengan pendingin hopper (tangki terbuka). Mesin itu semakin bertenaga saat lini Bulldog diperluas. Pada akhirnya, mesin Bulldog terbesar di baris akan top off pada 60 hp.
Fasilitas Modern
Pada tahun 1926, Bulldog mulai muncul dengan pendingin radiator dan gearbox tiga kecepatan. Traktor seri HR ini (HR2, HR4, HR5, dan HR6) dengan ukuran berkisar antara 13 hingga 38 hp. Pada tahun 1929, Lanz melengkapi beberapa model HR dengan ban pneumatik.
Sistem setengah jalur muncul pada saat yang sama, dengan traktor perayap penuh sedang dibangun pada tahun 1934. Seri HR menempatkan Lanz di peta dengan lebih dari 65, 000 unit terjual.
Setelah pertengahan tahun 1930-an, garis Lanz terus berkembang biak. Penawaran tenaga kuda diperluas, demikian juga, dengan 55-hp. mesin, D01500.
Lagi, perang menunda rencana Lanz untuk membuat traktor. Pemboman Sekutu hampir menghancurkan fasilitas Mannheim.
Segera setelah perang berakhir, versi bergaya Bulldog muncul di model 1616 (ditampilkan di kanan).
Pada tahun 1954, Bulldog yang lebih besar diganti dengan mesin seri D, yang terbesar ternyata 60 hp. Transmisi menjadi lebih rumit, menyediakan sembilan kecepatan.
Tahun berikutnya adalah tanda air yang tinggi untuk Lanz dengan 24 model traktor yang berbeda di lininya. Perusahaan itu mendekati ketenaran karena telah membangun 200, 000 Bulldog di seluruh dunia.
Pembelian Deere
Pada tahun 1956, Deere &Company mengakuisisi Lanz dan mulai menguranginya. Tahun depan, garis dipersingkat menjadi 13 model, dan traktor mulai dicat Deere hijau dan kuning (seperti yang ditunjukkan di sebelah kanan pada model 6516).
Pada tahun 1960, Deere mengakhiri garis Bulldog satu silinder, menggantinya dengan traktor Generasi Baru multisilinder.
Pada tahun 1963, Deere melampaui IHC sebagai produsen peralatan pertanian No. 1 di dunia, dibantu oleh reputasi dan distribusi Lanz di Eropa.
Warisan Lanz hidup hari ini di Mannheim, Jerman, pabrik yang didirikannya. Pada tahun 1984, 750, Traktor ke-000 keluar dari pabrik itu, memberikan kesaksian tentang pentingnya bagi John Deere.
Baca lebih lanjut tentang sejarah John Deere di 100 Tahun Traktor John Deere.
