Meskipun seal timing cover crankshaft (depan) jauh lebih mudah diganti daripada seal utama belakang, ia dapat menawarkan serangkaian tantangannya sendiri. Dalam banyak aplikasi, mencapai segel itu memberatkan, dan lebih sering daripada tidak, Anda akhirnya melepas penutup waktu. Pada waktu itu, itu adalah ide yang baik untuk membawa tugas satu langkah lebih jauh dan mengganti set rantai waktu karena Anda sudah berada di depan motor. Logika memberitahu saya bahwa jika segel itu aus, maka begitu juga rantai waktu.
Kesalahan yang sering terjadi saat mengganti seal penutup timing depan adalah tidak memeriksa keausan hub penyeimbang harmonik. Mungkin sulit dipercaya, tetapi segel sebenarnya dapat memotong alur kecil ke hub penyeimbang. Ketika ini terjadi dan segel baru dipasang, bibir tidak membuat kontak yang cukup dan pekerjaannya sia-sia – segel baru bocor sama buruknya dengan yang lama. Bukan karena segelnya rusak. Sebagai gantinya, alur memungkinkan minyak untuk bermigrasi keluar. Kabar baiknya adalah, penyeimbang harmonik dapat dengan mudah diperbaiki dengan kit yang biasanya dijual dengan harga di bawah $10.
jangan pernah membongkar peredamnya
Langkah pertama adalah melepas peredam harmonik dengan alat yang tepat, dikenal sebagai penarik. Alat ini bekerja seperti kebanyakan penarik yang menempel pada penyeimbang harmonik dengan baut. Selama operasi, penarik menggunakan jackscrew lengkap dengan pelat pelindung yang mendorong penyeimbang. Anda tidak pernah ingin membongkar penyeimbang harmonik dari poros engkol. Banyak mesin yang dibangun selama 20 tahun terakhir tidak menggunakan alur pasak di moncong penyeimbang dan poros engkol. Desain ini hanya fit interferensi, dan penggunaannya didasarkan pada beban aksesori yang dijalankan dari katrol poros engkol.
Untuk menutup langkah ini, saat memasang kembali penyeimbang harmonik, diperlukan alat instalasi. Jangan sekali-kali menumbuk penyeimbang pada moncong poros engkol dengan palu atau bahkan palu pukulan mati. Kemungkinan besar Anda akan merusak penyeimbang dan melukai poros engkol dengan membenturkannya ke ujungnya.
Saat penyeimbang dilepas, periksa sebelum memutuskan untuk memasang selongsong perbaikan. Jika desain memungkinkan, periksa kondisi cincin peredam karet untuk melihat apakah bahannya masih lunak dan seperti pegas. Anda dapat menggunakan ujung obeng untuk ini, tapi jadilah lembut; Anda tidak ingin menusuk cincin itu. Pada saat ini, periksa untuk melihat apakah tidak ada retakan pada bahan penyerap harmonik dan tidak ada bagian yang hilang. Jika tidak lolos, simpan $ 10 untuk selongsong dan masukkan ke penyeimbang baru.
Di sebagian besar, jika tidak semua aplikasi, selongsong menggunakan interferensi yang sesuai dengan hub sekitar 0,002 inci. Dengan demikian, itu perlu ditekan. Karena selongsong mengelilingi diameter luar hub, tidak ada masalah dengan alur pasak ke moncong.
instal dengan pelumasan
Dengan penutup waktu masih mati, coba pasang penyeimbang dengan selongsong dipasang melalui segel baru. Sebelum melakukan ini, meskipun, lumasi segel bibir dan hub penyeimbang dengan oli mesin atau pelumas rakitan mesin jika Anda memilikinya. Saya suka pelumas rakitan karena lebih tebal dan akan tetap di tempatnya lebih baik daripada oli. Anda tidak ingin melakukan uji coba atau melakukan perakitan akhir dengan seal dan hub kering.
Sebagian besar toko suku cadang mobil yang lebih baik akan membawa kit perbaikan hub penyeimbang. Mintalah toko mencari nomor suku cadang dengan aplikasi mesin. Jika Anda perlu melapisi mesin non-otomotif, ukur diameter dan panjang hub dengan jangka sorong lalu pergi ke toko onderdil mobil.
Jika Anda memiliki tenaga penjualan yang bersedia, orang itu akan mengeluarkan beberapa nomor bagian yang berbeda dan Anda kemudian dapat mencocokkan dengan dimensi yang Anda butuhkan. Ini bekerja sangat baik pada mesin yang lebih tua dan memastikan Anda pekerjaan perbaikan segel penutup waktu bebas kebocoran!
