Di sebuah peternakan di New Mexico, Wakil presiden pemasaran Mahindra Automotive Rich Ansell duduk untuk menawarkan wawasan tentang pekerjaan perusahaan dalam membawa Roxor ke pertanian. Mahindra menargetkan petani dan peternak yang mencari kendaraan kerja yang sederhana dan tahan lama dengan peluncuran kembali mesin berdampingan ini baru-baru ini.
- BACA SELENGKAPNYA: Roxor buatan Mahindra yang berat secara berdampingan
SF:Semua orang membicarakan tantangan rantai pasokan yang dihadapi industri. Bagaimana Mahindra mengatasinya?
RA: Kami secara efektif mengatasi masalah rantai pasokan. Seperti orang lain, itu masih sesuatu yang harus kita pantau dengan sangat cermat. Kami membawa konten kami dalam jumlah yang layak dari India, jadi ada elemen logistik juga. Tim pembelian dan logistik kami mendapatkan gaji mereka sekarang, memantau dan menemukan solusi di mana solusi perlu ditemukan.
Sejauh ini, sangat baik. Kami akan naik agak lambat, hanya untuk memastikan kita tidak mendahului beberapa masalah itu. Tapi saat ini kami memiliki persediaan yang kami butuhkan. Kami sedang membangun kendaraan, dan kami mengirimkannya ke dealer.
SF:Dengan konten yang berasal dari India, seberapa lengkap kendaraan pada saat itu? Berapa banyak yang terjadi di Michigan?
RA: Sekitar 65% konten berasal dari India. Di Bukit Auburn, Michigan kami sedang melakukan perakitan akhir.
SF:Ada juga tantangan ketenagakerjaan yang meluas yang dihadapi negara ini. Seperti apa sih Mahindra itu?
RA: Sekarang, kami baik-baik saja. Kami memiliki tim produksi kami. Tim Roxor sudah siap. Saya tahu ini masalah besar bagi banyak perusahaan, tapi itu bukan masalah besar bagi kami.
SF:Mengingat dua tantangan luas ini dan segala sesuatu yang mengguncang dunia dalam 18 bulan terakhir, mengapa sekarang waktu yang tepat untuk meluncurkan produk?
RA: Ada permintaan – banyak permintaan – untuk produk seperti ini. Anda melihat tren mega gaya hidup pedesaan dan orang-orang yang pindah dari kota dan membeli properti yang mereka inginkan untuk bekerja. Kata kuncinya adalah bekerja. Itulah kesempatan bagi Roxor.
Kredit foto:Mahindra
SF:Ceritakan lebih banyak tentang proses desain untuk menyeimbangkan konsep yang berasal dari India dengan umpan balik petani.
RA: Kendaraan tersebut berasal dari kendaraan yang kami jual di India. Kami memiliki tim desain kami sendiri di Auburn Hills, Michigan, jadi desainnya sendiri tidak dibagikan dengan kendaraan mana pun di India.
Kami telah berbicara dengan lebih banyak orang di ruang pertanian dan gaya hidup pedesaan. Mereka menginginkan kendaraan kerja yang tangguh. Itulah arahan yang kami berikan kepada tim desain kami – bekerja dan tangguh. Mari kita renungkan karakter yang dikenal oleh traktor kita. Begitulah cara kami sampai pada tampilan baru untuk Roxor.
SF:Selain kepatuhan terhadap emisi atau peraturan teknis di AS, apakah ada fitur khusus untuk ditunjukkan yang datang langsung dari permintaan petani?
RA: Tidak. Sasisnya berasal dari India. Mesinnya berasal dari India. Orang Amerika cenderung sedikit lebih besar daripada orang di India, jadi kami harus melihat beberapa pertimbangan ruang pengemasan dan mengerjakan ulang beberapa hal tersebut.
Kredit foto:Natalina Sents Bausch
SF:Kami tahu petani datang dalam berbagai bentuk dan ukuran. Bagaimana Roxor dilengkapi untuk mengakomodasi mereka?
RA: Kami tidak memiliki roda kemudi miring, tapi kursinya bisa diatur.
Masuk dan keluar adalah masalah yang kami atasi pada awalnya karena ruang pengemasan yang lebih kecil [dalam desain dari India]. Berdasarkan fakta bahwa kami tidak mendapatkan banyak komentar negatif, Saya pikir kami telah menyelesaikannya.
SF:Materi promosi membanggakan ketenangan Roxor. Sudahkah Anda mengukur itu? Apakah ada statistik yang bisa saya bagikan?
RA: Saya tidak berpikir kami telah mengujinya, tapi Anda mendengarnya hari ini. Ini hanya mesin yang jauh lebih tenang. Begitu banyak dari mesin side-by-side yang memiliki putaran tinggi. Beberapa dari mereka adalah mesin yang sama yang ada di mobil salju dan pelari gelombang. Mereka sangat bersemangat, mesin RPM tinggi. Turbo diesel kami adalah kebalikan dari itu.
Kredit foto:Natalina Mengirim Bauch
SF:Mari kita bicara tentang kotak kargo. Apa yang membuat konfigurasi kerja yang tepat untuk petani dan peternak?
RA: Kami hanya mendekatinya sebagai area kerja terbuka. Saat kita melihat ke masa depan, kami melihat hal-hal seperti kotak sampah dan permukaan kerja flatbed. Keduanya jelas akan sedikit lebih dibangun dan dirancang untuk tujuan tertentu.
SF:Ceritakan lebih banyak tentang peluncuran fase satu dengan 71 dealer. Apakah mereka yang ditargetkan secara geografis atau dealer Anda yang berkinerja tertinggi?
RA: Ada penyebaran geografis yang bagus untuk mereka. Dealer fase pertama ini mengenal Roxor dengan baik dan telah meraih banyak kesuksesan selama beberapa tahun terakhir.
SF:Bagaimana Anda menyeimbangkan sederhana Anda, desain yang kokoh dengan kenyamanan makhluk apa pun?
RA: Dibuat agar tahan lama dengan suspensi pegas daun dan gandar yang kokoh. Beberapa side-by-side di luar sana memiliki suspensi artikulasi yang sepenuhnya independen. Kami bukan itu. Kami tidak akan pernah menjadi kendaraan jenis sand dune hopping, tapi nyaman untuk duduk. Kami telah memikirkan banyak hal di kursi. Itu dibangun untuk bekerja sepanjang hari.
SF:Anda telah menyebutkan hal-hal yang mungkin berubah di masa mendatang – lebih banyak opsi warna atau fitur kotak kargo. Apakah ada rencana untuk model tahun atau jadwal lain untuk hal-hal ini?
RA: Kami agak menjauh dari penunjukan model tahun karena inti dari kendaraan, Saya tidak mengantisipasi banyak perubahan. Orang-orang menyukainya. Mereka menyukai daya tahan dan kesederhanaannya. Saya pikir kita akan bodoh untuk menjauh dari itu.
Kami akan terus melihat warna tambahan, dan kami berbicara tentang kotak sampah atau flatbed di jalan. Kami akan meluncurkan dan meluncurkan kendaraan, membuat dealer membangun inventaris mereka, dan kemudian kita akan mulai melihat sedikit lebih jauh dengan pandangan ke masa depan.
