Karena Anda kekurangan penglihatan sinar-X, Anda menggunakan metode lain untuk mengungkap masalah. Ketika datang ke tanaman, Anda dapat menggali lubang akar, melakukan analisis tanah, atau tarik sampel jaringan untuk mengungkap apa yang terjadi di dalam tanaman atau di bawah tanah. Juga, ketika datang ke rantai waktu di mesin, ada metode akurat untuk menentukan keausannya tanpa membongkar mesin.
Karena camshaft dan waktu kejadian katup dikendalikan oleh rotasi poros engkol dan sering dihubungkan oleh rantai, keausan apapun tidak hanya akan mempengaruhi kerja katup tetapi juga waktu penyalaan melalui distributor.
Penumpukan yang dibuat oleh peregangan dalam rantai waktu dapat menghadirkan berbagai cara. Tanda pertama adalah penurunan performa mesin. Saat rantai tumbuh lebih panjang, ada kemungkinan itu benar-benar memakai melalui penutup waktu. Jika tegangan rantai cukup miring, itu bisa melompat beberapa gigi pada timing gear dan, sebagus-bagusnya, mesin akan mati. Namun, piston dapat bertabrakan dengan katup yang berpotensi merusak blok dan kepala silinder. Dalam beberapa kasus, rantai akan mengeluarkan suara ketukan jika terlalu diregangkan – tetapi jangan mengandalkan peringatan itu.
Saat rantai timing aus, posisi camshaft dalam kaitannya dengan garis tengah dari intake lobe menghambat. Distributor dijalankan melalui roda gigi pada camshaft, sehingga posisi poros distributor dan pemicu utama (titik pemutus atau cincin reluktor dengan pengapian elektronik) akan berubah dan memperlambat waktu pengapian, juga.
Tanda pertama dari rantai waktu dengan kendur yang berlebihan adalah perubahan waktu pengapian tanpa perubahan posisi rumah distributor. Sebagai contoh, jika Anda mengatur waktu pada 10° sebelum titik mati atas (BTDC) dan penahan distributor kencang dan selama periode waktu sekarang pada 6° BTDC, penyebab yang paling mungkin adalah kendur dalam rantai waktu.
Anda kemudian dapat mengatur ulang waktu pengapian ke spesifikasi yang tepat, tetapi Anda perlu ingat bahwa ada keausan di rantai.
Selama bertahun-tahun, Saya telah melihat banyak mesin yang dibuang karena rantai waktu yang aus. Beberapa memiliki suara ketukan berirama yang salah didiagnosis sebagai bantalan batang atau kurangnya daya yang ditafsirkan sebagai mesin yang aus. Untuk alasan ini, Anda tidak boleh langsung mengambil kesimpulan saat mendiagnosis peralatan apa pun – terutama mesin.
Untuk secara akurat mengidentifikasi jumlah keausan dalam rantai waktu, mulai dengan melepas semua busi dan tutup distributor. Dengan kunci pas pada baut penyeimbang harmonik, putar poros engkol setidaknya dua putaran penuh ke belakang putaran untuk menghilangkan kendur dari rantai waktu.
Saat Anda masih memutar poros engkol berlawanan dengan putarannya, bawa tanda waktu pada penyeimbang harmonik ke titik mati atas (TDC) pada tab atau penunjuk waktu. Dengan pembantu mengawasi rotor distributor, putar poros engkol perlahan ke arah putaran yang benar.
Begitu ujung rotor mulai bergerak, BERHENTI! Baca jumlah peregangan pada tab waktu.
Sebagai contoh, jika ujung rotor mulai bergerak pada 10 ° setelah TDC yang diukur pada tanda waktu, rantai memiliki 10 ° peregangan. Setiap pembacaan lebih dari 4° hingga 5 ° dianggap berlebihan dan Anda perlu menjadwalkan waktu untuk memasang rantai waktu dan set roda gigi baru.
Sebagai tambahan untuk ini, banyak mesin diesel tugas ringan General Motor awal yang digunakan dalam truk pikap dengan bodohnya menggunakan rantai waktu alih-alih rangkaian roda gigi untuk menjalankan poros bubungan dan pompa injeksi, karena mesin didasarkan pada versi bensin. Karena beban rotasi pada rantai, itu umum untuk peregangan berlebihan terjadi dari waktu ke waktu. Waktu pompa injeksi diesel tidak setampan distributor pada mesin bensin. Hasilnya adalah mesin berjalan buruk, tetapi hanya sedikit yang tahu bahwa itu disebabkan oleh rantai timing yang aus.
