Ketika upaya terbaru John Deere dalam mengadaptasi tenaga diesel ke traktor tiba di Tes Traktor Nebraska untuk evaluasi di akhir musim panas 1956, itu pasti menyebabkan kegemparan di antara para insinyur uji. Dinilai pada 50½ sabuk tenaga kuda, 720 akan menjadi traktor tanaman baris terbesar yang dievaluasi di Nebraska hingga saat itu.
Apa yang terjadi setelah evaluasi selesai dan jumlah kinerja yang dihitung mengkonfirmasi apa yang dicurigai para insinyur tentang mesin diesel yang boros bahan bakar Deere. 720 telah menetapkan rekor ekonomi baru 17,97 tenaga kuda jam per galon (hhpg), standar industri untuk menentukan efisiensi bahan bakar.
Apa yang tidak diketahui para insinyur pada waktu itu – dan yang diperkirakan hanya sedikit orang – adalah bahwa rekor 720 akan menjadi yang tertinggi di antara semua traktor selama 27 tahun yang menakjubkan.
Tidak sampai tahun 1983, pencapaian 720 akan dikalahkan, dengan tepat, oleh Deere lainnya. Itu akan menjadi model 1650, yang mencetak rekor ekonomi 18,64 hhpg pada tahun 1981.
Kemampuan yang Terbukti
Les Larson, kepala Tes Traktor Nebraska ketika 720 dievaluasi, mengatakan kepada saya dalam sebuah wawancara tahun lalu bahwa, dengan cara, dia tidak terkejut 720 memecahkan rekor. Lagipula, dia ingat, model Deere 70 telah menetapkan rekor ekonomi sebelumnya sebesar 17,74 hhpg yang ditetapkan dua tahun sebelumnya di lintasan.
Pemegang rekor penghematan bahan bakar sebelum tahun 70 adalah Deere lainnya. Kali ini, pada tahun 1955, itu adalah model 80 (kakak 70-an) yang mencapai 17,58 hhpg.
Untuk memberikan beberapa perspektif pencapaian mesin diesel Deere, pertimbangkan bahwa saat ini satu-satunya traktor yang hampir mencapai rekor adalah Kasus 401, yang dihitung 15,95 hhpg pada tahun 1955. Itu 2 hhpg penuh kurang dari 720.
Kemajuan Teknik
Jadi apa rahasia kesuksesan para insinyur Deere dalam memproduksi mesin diesel yang begitu kikir? Platform dua silinder. Dengan volume silindernya yang besar (perpindahan 376 inci kubik dibagi antara dua vs. empat silinder) dikombinasikan dengan rasio kompresi 16:1 (rasio volume piston maksimum dengan volume kompresi minimum), itu efisien menurut sifatnya. Belum, fitur ini saja tidak cukup untuk menghasilkan mesin yang begitu efisien.
Piston, Desain Silinder
Kemajuan dalam konfigurasi kepala silinder dan piston adalah kunci untuk membatasi penggunaan bahan bakar.
Perancang mesin Deere telah mengubah geometri kepala silinder dan piston untuk meningkatkan turbulensi di ruang bakar. Ini mendorong aksi berputar-putar di dalam ruangan (apa yang disebut insinyur Deere sebagai siklon), yang meningkatkan aksi putaran dan mencampur udara masuk dengan bahan bakar diesel secara lebih menyeluruh.
Hasil akhirnya adalah pembakaran yang lebih sempurna dari campuran udara-bahan bakar, yang menghasilkan lebih banyak tenaga kuda dari bahan bakar yang lebih sedikit.
Kemajuan ini pertama kali diperkenalkan pada model 80 pada tahun 1955. Insinyur Deere telah merancang venturi katup masuk yang memicu aksi berputar di dalam ruang bakar, yang Deere disebut asupan bahan bakar siklon. Mangkuk tradisional di bagian atas piston diesel pada mesin 720 dan 820 dikonfigurasi untuk lebih memicu turbulensi udara-bahan bakar.
Agar adil, Insinyur Deere bukanlah orang pertama yang berinovasi dengan piston dished dan kepala silinder yang dibanggakan dalam desain mesin diesel.
Kontribusi Oliver
Kemajuan itu pertama kali diinovasi pada Oliver 77 dan 88 pada tahun 1948. Oliver memperkenalkan diesel pertamanya pada tahun 1944. Pada tahun 1949, itu memperkenalkan mesin diesel injeksi langsung pertama pada traktor pertanian.
Faktanya, Oliver sangat sukses dalam membuat mesin diesel, bahwa pada tahun 1954, lebih dari 40% dari semua traktor bertenaga diesel di negara ini dibuat oleh Oliver.
Pada tahun 1940-an, Deere sangat menyadari tidak hanya pencapaian Oliver tetapi juga tren tenaga diesel di pertanian. Jadi Deere mulai belajar dari, lalu menyusul, sebuah kompetisi.
Deere adalah studi cepat. diesel pertamanya, bertempat di model R, segera membuat rekor ekonomi pertama di Nebraska ketika diperkenalkan pada tahun 1949.
Perancang Deere harus mengatasi hambatan dalam memulai mesin diesel besarnya. Ulat, pelopor asli mesin diesel pada tahun 1931, menggunakan mesin kuda poni gas sekunder untuk memutar dieselnya hingga kompresi pengapian.
Deere mengikuti petunjuk itu, pada awalnya menggunakan mesin empat silinder yang lentur (dalam konfigurasi V).
Penggunaan starter listrik pertama kali pada mesin diesel datang dengan diperkenalkannya mesin diesel Seri 30 Deere pada tahun 1959.
Baca selengkapnya tentang John Deere ' s sejarah dalam The History of John Deere's Planters.
