John Deere 9500 '92 ini menuju pertanian keluarga di Camlachie, Ontario, Kanada, sekitar 20 menit dari penyeberangan Jembatan Bluewater di Port Huron, saya Pemilik barunya pergi ke New Holland, Illinois untuk memeriksa sendiri kombinasi tersebut sebelum membelinya dan menyewa perusahaan transportasi untuk menangani pengiriman. Yang mengejutkan semua orang di toko peralatan, kombinasi segera dimulai meskipun duduk di luar sepanjang musim dingin.
Pengemudi membantu mengarahkan kombinasi saat didorong dengan hati-hati ke trailer drop-deck-nya. Terserah pengemudi untuk memastikannya tetap di sana. Balok kayu tebal ditempatkan di bawah bingkai di dekat gandar depan kombinasi untuk menstabilkannya, dan rantai digunakan untuk mengamankannya ke trailer. Untuk memastikan kombinasi cukup rendah untuk dipasang di bawah jalan layang, udara harus dikeluarkan dari ban. Apa pun yang berpotensi terkena angin di jalan harus diikat. Untuk operator yang waspada, seluruh proses membutuhkan waktu beberapa jam untuk diselesaikan.
Beban sebesar ini diklasifikasikan sebagai “oversize, ” yang memperkenalkan beberapa peraturan dan tindakan pencegahan yang unik. Meskipun pengawalan kendaraan tidak diperlukan (gabungan tidak cukup lebar atau cukup panjang untuk menjaminnya), bendera, signage dan beacon berkedip diperlukan untuk memperingatkan pengemudi lain. Pengemudi juga harus mengamankan izin berat sebelumnya yang menyetujui total tonase muatan. Tanpa itu, pengemudi truk dapat menghadapi denda besar dari stasiun timbang dan pejabat Departemen Perhubungan yang melakukan inspeksi acak.
Untuk mencegah tabrakan, pengemudi truk yang mengangkut muatan besar tidak boleh berada di jalan sampai 30 menit sebelum matahari terbit dan harus keluar dari jalan 30 menit setelah matahari terbenam. Hujan salju lebat juga mengharuskan pengemudi untuk istirahat, yang, dikombinasikan dengan hari-hari musim dingin yang pendek, dapat membuat memenuhi tenggat waktu pengiriman agak menantang. Tetap, hari-hari melelahkan:pengemudi truk bisa berada di jalan selama 11 jam dalam satu hari, dengan tambahan tiga jam diperbolehkan untuk pemeliharaan dan perbaikan. Waktu henti jarang terjadi.
Sedikit lebih dari 500 mil kemudian, pengemudi mencapai pertanian dan berunding dengan pemilik dan putranya tentang tempat parkir. Di jalan sempitnya, mundur ke jalan masuk terbukti sulit.
Melepaskan gabungan dari rantainya membutuhkan waktu yang jauh lebih singkat daripada memuatnya. Setelah memompa ban kembali, gabungan diparkir di rumah barunya dalam waktu satu jam. Pengemudi dilakukan selama seminggu, dengan dua hari istirahat sebelum berangkat lagi.
