Dulu manifold buang bisa dibilang bagian yang belum sempurna. Anak laki-laki, apakah itu berubah. Beraneka ragam modern, sementara masih tanpa bagian yang bergerak, dilengkapi dengan suhu, tekanan, dan sensor oksigen, bersama dengan sambungan cabang untuk memasok perangkat kontrol emisi seperti katup resirkulasi gas buang (EGR). Karena kompleksitasnya, gas buang yang lebih tinggi dan suhu di bawah kap mesin, dan penggunaan bahan pemantik yang hemat berat, knalpot manifold saat ini sering membutuhkan perhatian.
Penyakit umum termasuk retakan di antara cabang-cabang silinder, kancing, dan baut yang gagal dari siklus termal; pembengkokan wajah yang memfasilitasi kegagalan paking; dan kerusakan dari servis salah satu sensor yang ada di dalamnya. Jika Anda menyimpan mesin apa pun selama beberapa tahun di luar garansi, ada kemungkinan besar Anda akan mengerjakan manifold.
manifold membungkuk
Masalah yang sangat umum dengan manifold buang modern saat dilepas dari kepala silinder adalah manifold buang sedikit melengkung (lubang tidak lagi sejajar dengan yang ada di kepala silinder). Jika Anda belum pernah mengalami hal ini sebelumnya, Anda akan tercengang, karena manifold tidak terlihat lebih pendek. Ada solusi sederhana untuk masalah ini, tetapi membutuhkan alat khusus yang disebut exhaust manifold spreader. Ada banyak gaya yang berbeda, tetapi spreader paling murah menyerupai turnbuckle. Itu ditempatkan di antara cabang manifold dan diperluas dengan kunci pas ujung terbuka sampai lubang pengikat sejajar. Anda memasukkan dan mengencangkan pengikat dengan longgar lalu memindahkan alat ke cabang berikutnya, jika perlu.
Karena tidak menyadari alat ini dan kebutuhan akan alat ini, banyak mekanik yang menggunakan batang pengungkit – karena frustrasi – untuk mencoba memasang kembali manifold. Dengan pengecualian yang jarang, ini bertemu dengan kepala silinder yang rusak atau komponen lain yang dipaksa. Jika Anda berencana melakukan pekerjaan manifold buang, beli alat ini dulu.
Penggunaan material yang ringan disertai dengan tingginya tingkat siklus termal baik dalam frekuensi maupun besaran menghasilkan beban melintang pada pengencang manifold buang (side to side). Tindakan ini juga dapat menyebabkan manifold casting berputar. Beban akhirnya mematahkan pengikat, membutuhkannya untuk dibor di kepala silinder. Tujuannya adalah untuk menyelesaikan perbaikan tanpa melepas kepala silinder dari blok mesin.
Ada banyak alat khusus model yang dibuat untuk memungkinkan pengencang dibor yang tidak memerlukan pembongkaran. Mereka biasanya menyerupai jig dan dilengkapi dengan mata bor yang diperlukan. Bukan hal yang aneh untuk menemukan mesin saat ini dengan empat atau lima pengencang yang rusak pada kepala silinder.
Saya tidak ingin menyesatkan Anda:Bahkan dengan alat ini, pekerjaan ini bukan piknik. Tapi itu lebih baik daripada membongkar mesin.
Dengan keberuntungan dan kesabaran, pekerjaan sering dapat dilakukan dalam beberapa jam. Jika ada beberapa stud yang patah, maka saya biasanya mengganti exhaust manifold dengan casting baru karena itu, juga, sudah mendekati akhir masa pakainya.
coran retak
Anda juga mungkin mengalami coran retak, yang rumit karena Anda perlu menentukan apakah pengecoran gagal karena kelelahan atau dari masalah mesin berjalan seperti waktu atau pengiriman bahan bakar (diesel) atau campuran ramping (mesin gas). Apa pun yang akan meningkatkan suhu gas buang akan memengaruhi integritas casting manifold. Jika manifold diganti, selalu gunakan paking dan pengencang baru.
Oleskan senyawa antiseize ke semua utas agar tidak membeku di kepala. Berhati-hatilah saat melepas pengencang lama agar tidak menarik benang keluar dari casting kepala silinder. Beberapa panas yang dikendalikan dengan obor (jika mungkin) dan perendaman dengan cairan penetrasi yang baik sangat membantu Anda dari sakit kepala parah.
Perlu diingat bahwa setiap kebocoran knalpot juga memasukkan oksigen ke dalam manifold, memungkinkan pengiriman bahan bakar miring karena sensor mesin akan melihat udara palsu.
Jika sensor diganti, maka pola pikir Anda adalah menyimpan benang di bung sensor dan bukan sensor. Menggunakan kombinasi prosedur mekanik suara, panas, dan agen pelepas karat akan memungkinkan tugas tetap sesuai dengan tujuannya dan tidak berubah menjadi sakit kepala besar.
