359 adalah ikon Amerika jika pernah ada. Yang ini dijual pada hari Jumat, 23 Juli!

Menggantikan kuda... dan sungai!

Peterbilt sudah lama berkecimpung dalam hal ini — 82 tahun, jika Anda menjaga skor. Theodore A. Peterman memiliki pabrik kayu pada tahun 1930-an, dan itu cukup efisien sehingga para kru sering duduk di sana sambil memutar-mutar ibu jari mereka menunggu kayu yang ditebang muncul. Metode khas untuk mendapatkan kayu gelondongan dari hutan ke pabrik cukup lambat:Mereka mengandalkan sungai untuk mengapungkannya, atau mereka menggunakan tim kuda atau mesin uap. Dengan cara apa pun Anda memotongnya, itu lambat. Pabrik seperti truk; jika roda tidak berputar, tidak ada yang berpenghasilan.

Meskipun masa-masa sulit Depresi, T.A. Peterman memutuskan untuk mencoba sesuatu yang baru. Dia memiliki sumber untuk kelebihan truk Angkatan Darat, jadi dia membeli beberapa untuk melihat apakah truk bisa melakukan pekerjaan yang lebih baik. Ternyata... mereka melakukannya!

Jadi, setelah beberapa tahun sukses dengan ini, Peterman melihat peluang dengan perusahaan truk yang gagal dan dia melompat ke sana. Dia keluar dari bisnis pabrik dan meninggalkan kayu di debu, dan membeli Fageol Truck &Coach dari Oakland pada tahun 1938. Begitu saja, dia dalam bisnis truk!

Sementara Peterman hanya menghasilkan 14 truk pada tahun 1939, mereka semua adalah desain yang digerakkan oleh rantainya sendiri. Tidak ada lagi memodifikasi truk Angkatan Darat lama dan membuatnya berfungsi. Dengan perusahaan baru (disebut Peterbilt), dia sekarang bisa membuat model custom yang bisa dijual ke publik.

Yang persis apa yang dia lakukan.

Dibangun dengan tujuan yang telah ditentukan

Peterbilt beralih dari membuat 14 truk sepanjang tahun 1939 menjadi membangun satu truk setiap tiga hari pada tahun 1940. Pertumbuhan yang mengesankan bagi seorang pria yang menggeluti bisnis kayu dua tahun sebelumnya!

Sebenarnya, ada alasan bagus untuk itu. Peterman percaya pada gagasan untuk meneliti terlebih dahulu, sebelum dia membangun sesuatu. Tidak ada yang sembarangan, "Kurasa kita beruntung" sukses. Dia mengirim orang-orangnya ke lapangan. Mereka melakukan perjalanan, dan pengemudi yang diwawancarai. Sebelum pena diletakkan di atas kertas untuk merancang apa pun, para insinyur tahu persis apa yang diinginkan pelanggan — itu adalah persyaratan agar sebuah proyek dapat dimulai!

Dengan sedih, T.A. Peterman tidak pernah benar-benar melihat hasil kerja kerasnya. Dia meninggal karena kanker pada usia 51, dan meninggal pada tahun 1945. Dia meninggalkan perusahaan kepada istrinya, Ida, yang segera menjual aset perusahaan (tetapi bukan tanahnya) kepada grup manajemen. Perusahaan terus berkembang, meskipun; mereka telah mengisi kontrak militer serta membangun truk OTR sipil, juga.

Pada tahun 1958, Namun, mereka mengalami masalah. Ida Peterman masih memiliki tanah di California tempat pabrik itu berada, dan ketika pengembang pusat perbelanjaan datang menelepon dengan tawaran yang luar biasa, dia menjual tanah itu. Hal ini membuat kelompok pemilik berebut tanah baru.

Arah baru... kualitas tujuan yang sama

Akhirnya, kelompok pemilik tidak pernah menemukan tanah ketika Ida menjual tanah pabrik kepada pengembang. Peterbilt akhirnya berpindah tangan; seorang pria bernama Paul Pigott membeli perusahaan dan membangun pabrik baru di Newark, California. Pada tahun 1960, truk sekali lagi meluncur dari jalur perakitan.

Pigott dimiliki, antara lain, Kenworth. Dia membawa mereka di bawah payung perusahaan yang sama (Pacific Car &Foundry, kemudian dikenal sebagai PACCAR), tetapi biarkan mereka beroperasi secara independen. Pada dasarnya, dia membeli pesaing terberat Kenworth. Langkah cerdas.

Selama dekade berikutnya, Peterbilt akan terus membangun yang dapat diandalkan, truk berkualitas tinggi yang akan memperkuat mereka sebagai pemain kunci di pasar yang berkembang sangat cepat. Salah satu model awal yang paling sukses adalah 351, dan itu menjadi pengangkut jarak jauh yang legendaris. Pada akhirnya, itu memberi jalan ke 359, dan kemudian 379 dan 389 hari ini. Desain konvensional tidak lekang oleh waktu!

Pete 351 mendapat julukan “ Needle-Nose Pete”​ dan cukup mudah untuk mengetahui alasannya. Model selanjutnya akan melebarkan hidungnya untuk memungkinkan motor yang lebih besar dan pendinginan yang lebih baik. Mereka pasti terlihat keren, meskipun!

359 dibangun dari 1967-1987, dan itu adalah salah satu model paling sukses yang pernah dijual Peterbilt — karena tiga alasan (menurut saya):

1. Mereka serbaguna.
   Ada satu ton ruang di bawah kap yang bisa dimiringkan. Saya belum mendapatkan pesanan dealer asli yang kosong, tetapi pilihan mesin dan transmisi hampir tidak terbatas. Saya telah melihat semuanya, mulai dari Detroit 6V71 hingga 3408 CAT di truk ini!
2. Mereka ringan.
   Peterbilt 359 menampilkan kabin aluminium dan tempat tidur. Berat badan turun ini peningkatan ekonomi bahan bakar, dan tahan korosi. Saya yakin Anda bahkan dapat memesan bingkai dari aluminium, juga. Bobot yang lebih ringan cukup penting bagi siapa pun yang mengangkut barang super berat (produksi, contohnya).
3. Mereka punya gaya.
   Bentuk 359 hampir seketika menjadi klasik. Garisnya hampir sempurna, sejauh yang saya ketahui. Ketika seseorang berkata “truk, ” kebanyakan orang melihat 359/379/389 di kepala mereka.

Garis-garis Peterbilt 359 benar-benar klasik, tidak 'T mereka? Saya pikir mereka terlihat bagus seperti taksi siang hari, juga!

Truk yang bisa kamu beli pada hari Jumat

Saya mencoba menghubungi Ross di Integrity Sales &Auction, tapi aku belum mendengar kabar darinya, jadi informasi saya tentang truk ini sedikit terbatas. Namun, Saya akan memberi tahu Anda apa yang saya ketahui.

Truk khusus ini adalah model 1984, dan ia tinggal di Merrill, Wisconsin (sekitar setengah jam lurus ke utara Wausau). Ada 855 Cummins di bawah kap (Big Cam, Saya percaya) nilai pabrik pada 300 hp. Ini adalah truk pilihan yang cukup rendah dari apa yang saya tahu, juga. Ini menunjukkan hanya di bawah setengah juta pada odometer. Sebagian besar taksi 359 hari yang pernah saya lihat memiliki Eaton Road Ranger sembilan atau 10 kecepatan di dalamnya, dan saya mengharapkan hal yang sama di sini, juga. Saya percaya bahwa pada suatu saat dalam hidupnya, sudah dicat ulang.

Saya masih berpikir ini adalah tombol shift paling keren di planet ini dan Anda 'l Saya memiliki waktu yang sulit meyakinkan saya sebaliknya ...

Pada akhir hari, ini tidak lebih klasik dari Pete yang bekerja yang telah melihat bagian hidupnya yang adil. Ini memiliki beberapa bekas luka pertempuran (spakbor sisi pengemudi, untuk satu, dan bumper untuk yang lain), tapi secara keseluruhan, itu adalah truk yang cukup bersih yang mungkin akan baik-baik saja dengan bagian bawah hopper kecil atau trailer anak anjing. 300 Cummins tidak akan membuat Anda terdampar, dan itu tidak benar-benar memiliki kekuatan untuk membawa Anda ke dalam banyak masalah. Karena itu mekanis, itu akan sangat mudah untuk dikerjakan, juga.

Peterbilt ' Dash melengkung di 359 sangat mirip dengan dasbor di Corvette awal. Trivia Tidak Berguna:The “ Dash korvet ”​ opsi sebenarnya disebut “ Dash Kelas ”​ pada pesanan kosong!

Apa ' apakah itu layak?

Saya melakukan sedikit penggalian di database Iron Comps kami pagi ini untuk melihat berapa banyak taksi Peterbilt 359 hari yang kami miliki catatannya. Dalam menyaring data sedikit, Saya mendapatkan sekitar 19 hasil selama tiga tahun terakhir. Berdasarkan angka-angka tersebut, ditambah dengan deskripsi juru lelang dan video di YouTube, Saya pikir ini sekitar $10, 000 truk.

Membungkus

Peterbilt 359 adalah ikon, sejauh yang saya ketahui. Mereka adalah bagian dari sejarah yang menghubungkan kita ke era ketika menjadi pengemudi truk adalah karier yang dihormati. Semua orang yang saya kenal saat tumbuh dewasa ingin menjadi pengemudi truk dan mengendarai Pete atau Kenworth yang tampan, karena itu adalah pekerjaan yang mulia. Hari ini, kami memiliki lebih dari 3 juta pengemudi truk jarak jauh di AS, mengemudi di atas 175 miliar mil setiap tahun. Pengemudi truk mengangkut hampir 70% barang yang kami beli setiap hari! Dengan sedih, persepsi tentang truk telah bergeser dari karier menjadi lebih dari "pekerjaan, " dan itu memalukan.

Jika terserah saya, Saya akan melakukan segalanya dengan kekuatan saya untuk mengembalikan rasa hormat pada profesi ini. Mari kita kembalikan dress code:Wranglers, sepatu bot, kancing mutiara, kacamata penerbang berbingkai emas, dan topi koboi. Sementara kita melakukannya, bawa kembali pegangan CB yang keren, juga (milik saya adalah The Jolly Green Giant).

Ingin memulai semua itu? Beli Pete ini... karena tidak ada yang merasa seperti Petermobilin!

Dapatkan detail tentang Peter-mobile klasik ini!

Jelajahi truk di lelang

Satu hal terakhir…

Tersenyum cantik di tolok ukur 36 arah barat ... ada Kojak dengan Kodak menunggumu.

Istilah pengemudi truk dan CB-speak masih keren di buku saya, juga. Mari kita kembalikan lebih banyak lagi, salinan?

Hai! saya Ryan, dan saya suka traktor. Tidak masalah jika itu barang pameran, sebuah eksentrik, atau melihat bagian hidupnya ... jika unik dan terdaftar oleh salah satu mitra lelang kami di Zoom Traktor , Saya akan memamerkannya sedikit! Perlengkapan ini siap dilelang SEKARANG juga jadi kamu bisa menawarnya! Saya pikir mereka keren, dan saya harap Anda akan melakukannya, juga. Ini Besi yang Menarik!