Seringkali masalah seperti kurangnya daya dengan mesin membingungkan. Anda mencari penyebab yang kompleks daripada solusi sederhana. Operasi throttle karburator adalah contoh yang baik untuk ini.
Setiap mesin memiliki sarana untuk mengoperasikan throttle. Dengan karburator, itu akan menjadi pelat throttle yang membuka. Mesin injeksi bahan bakar akan memiliki throttle body; diesel menggunakan pompa injeksi. Jika throttle tidak dapat mencapai gerakan penuh, mesin tidak pernah menghasilkan tenaga maksimal.
Memeriksa gerakan throttle cukup sederhana, tetapi membutuhkan dua orang (satu untuk menggerakkan throttle; satu untuk mengkonfirmasi gerakan). Dengan mesin mati, minta helper Anda membuka throttle sepenuhnya. Lihat apakah throttle body, karburator, atau pompa injeksi akan berhenti. Untuk mengkonfirmasi ini, ambil koneksi dengan lembut untuk melihat apakah Anda dapat memperoleh lebih banyak perjalanan. Jika kamu bisa, maka ada masalah.
Hal pertama yang harus diperiksa adalah apakah gerakan pedal kaki dibatasi oleh tikar atau permadani yang menumpuk di bawah pedal. Kemudian periksa kabel yang terentang dari throttle ke mesin. Seiring waktu (dari penggunaan dan siklus termal), kabel akan tumbuh dan berhenti bergerak.
Setiap bagian dari sistem kontrol throttle yang berayun dalam busur menimbulkan masalah jika titik pivot aus dan gerakan lateral diinduksi alih-alih busur. Ini bisa berupa rakitan pedal atau, pada mesin kecil, itu bisa menjadi kontrol pada pegangan. Jika Anda bekerja dengan pembantu Anda dan mempelajari gerakannya, Anda dapat melihat di mana defleksinya.
Perlu diingat bahwa ketika mesin kehilangan kendali atas throttle, degradasi gerakan adalah linier di seluruh rentang operasi. Dengan demikian, saat Anda memerintahkan gerakan, sudut rotasi kurang dari yang diinginkan. Anda pikir Anda mendorong sepertiga dari throttle, tapi Anda hanya bergerak seperempat dari jangkauan.
Dalam beberapa tahun terakhir, kabel throttle yang sederhana namun andal telah diganti dengan sistem drive-by-wire. Dengan sistem ini, sebuah motor listrik terhubung ke kupu-kupu throttle dan dikendalikan oleh serangkaian sensor di bawah pedal.
Saat throttle dioperasikan, ada dua sensor yang bekerja pada sinyal 5 volt, masing-masing dengan output terbalik. Redundansi ini digunakan sebagai faktor keamanan.
Kedua tegangan keluaran sensor dibandingkan oleh unit kontrol mesin (ECU). Kemudian mengirimkan sinyal ke motor listrik di pelat throttle dan memindahkannya dalam jumlah yang diperlukan berdasarkan algoritma canggih. Banyak waktu rekayasa diinvestasikan untuk membuat throttle terasa normal bagi pengemudi seperti kabel.
Mobil keluarga Anda dan truk pertanian ringan bertenaga gas atau diesel menggunakan sistem motor listrik ECU. Untuk memeriksa perangkat ini, buka kerudung, temukan throttle body, dan mencari motor putar kecil. Jika mesin drive-by-wire seperti itu tiba-tiba kehilangan semua tenaga, motor putar atau sambungan listriknya biasanya yang bermasalah.
Di truk pertanian, perlu diingat bahwa kotoran di bawah pedal akselerator dapat berdampak pada sensor di sana dan menyebabkan hasil yang sama.
