Warna dan kondisi busi dapat mengungkapkan banyak hal tentang apa yang terjadi di dalam mesin Anda. Sebagai contoh, steker yang berasal dari mesin yang beroperasi dengan benar berwarna cokelat keabu-abuan hingga putih. Jangan khawatir jika busi berwarna merah muda karena ini berasal dari penggunaan aditif dalam bahan bakar tanpa timbal. Penampilan yang memperingatkan masalah mesin meliputi:
- Sebuah arang berwarna isolator dengan ujung api yang lembab dengan gas menunjukkan choke yang salah, campuran bahan bakar yang terlalu kaya, masalah pengapian, injektor bahan bakar bocor, atau rentang panas steker terlalu rendah.
- Ujung tembak yang tertutup jelaga hitam dapat menunjukkan kisaran panas steker yang terlalu dingin, karburator yang tidak disetel dengan benar, atau choke yang tidak berfungsi.
- Ketika ujung keramik, Tengah, dan elektroda dilapisi dengan warna hitam, zat berminyak, kemudian oli masuk ke ruang bakar, menunjukkan cincin aus, panduan katup, atau segel katup (ditunjukkan di sebelah kanan).
- Sebuah retak, sumbing, atau isolator rusak disebabkan oleh bahan bakar beroktan rendah atau waktu yang terlalu lama.
- Elektroda yang terkikis, memiliki tepi membulat, dan terlalu aus harus diganti.
Tips mengencangkan busi
Pasti ada trik untuk mengencangkan busi dengan benar. Autolite menawarkan panduan ini untuk diikuti tanpa adanya kunci momen.
- Untuk busi 14 mm dan 18 mm dengan jok tirus, kencangkan steker 1⁄16 putar di luar jari dengan kencang.
- Putar busi dudukan gasket 14 mm dan 18 mm 12 putar melewati jari dengan kencang.
- Putar busi dudukan gasket 12-mm 3⁄8 putar melewati jari dengan kencang.
- Putar busi dudukan gasket 10 mm 14 putar melewati jari dengan kencang.
Selalu pasang busi dengan ulir bersih dan kering untuk menghindari peregangan atau torsi berlebih pada busi, yang dapat mengakibatkan kerusakan mesin.
