Bagaimana Anda me-restart mesin lama dengan aman yang sudah bertahun-tahun tidak berjalan? Dalam satu kata, perlahan. Tidak, buat itu sangat perlahan-lahan. Mengapa ini, Anda mungkin bertanya? Karena sepanjang waktu traktor antik, hot rod sekolah menengah, atau penggarap taman retro Anda telah duduk di sana mengumpulkan debu dan karat, gravitasi dan elemen lainnya telah bekerja melawan Anda.
Setiap tetes oli motor yang ada di piston, ring, dinding silinder, cam, bantalan, dan poros engkol saat kunci kontak terakhir dimatikan — entah sudah berapa lama — kini turun ke bak oli. Sumber kehidupan mesin Anda telah berubah menjadi lumpur yang kotor dan kotor. Karat dan korosi kini melapisi banyak bagian terpenting mesin Anda yang bergerak.
Itu sebabnya semua pakar mesin setuju:Anda tidak hanya memasang baterai baru di bawah kap, memutar kunci dan memutarnya. Untuk melakukannya mengundang bunuh diri mekanis. Mesin Anda akan memakan dirinya sendiri dari dalam.
“Masyarakat Insinyur Otomotif mengatakan 90 persen keausan dan kerusakan mesin terjadi saat start-up, bukan saat mengemudi,” demikian peringatan Classic Car Club of America. “Menyalakan mesin Anda setelah penyimpanan jangka panjang setara dengan perjalanan 500 mil.
“Bila mesin mobil tidak hidup selama berbulan-bulan, mungkin diperlukan waktu selama 10 detik agar oli mencapai semua bagian yang membutuhkannya. Kontak logam-ke-logam dapat menyebabkan keausan serius atau kerusakan sebelum tekanan oli normal.”
Bayangkan kerusakan internal yang mungkin terjadi pada mesin yang tidak disimpan dengan benar — dan tidak berjalan selama bertahun-tahun atau bahkan puluhan tahun.
Lihat sebelum melompat
Seperti yang dikatakan Yogi Berra, “Anda dapat mengamati banyak hal dengan menonton.” Pemeriksaan visual yang dekat dari bagian luar mesin akan memberi Anda gambaran tentang apa yang mungkin Anda temukan di dalamnya. Selang radiator yang retak atau radiator yang bocor bisa jadi berarti sistem pendingin Anda tidak terlalu panas. Sabuk kipas yang robek atau kipas yang bergoyang menandakan bahwa pompa air ditembak. Tutup pengisi yang tidak ada, dipstick, atau sepatu bot karet di sekitar perpindahan gigi dan tuas lainnya berarti banyak air dan karat di dalam mesin.
Perbaiki atau ganti semua bagian yang hilang atau rusak yang dapat membahayakan mesin Anda ketika akhirnya tiba saatnya untuk menghidupkannya kembali, saran mekanik ahli lingkungan saya, Phil Casey dan Jim Kellar, yang memiliki pengalaman sekitar 75 tahun di bidang di antara mereka. Seperti semua pekerjaan mesin, ini harus dilakukan di bawah naungan dalam cuaca hangat atau di ruang kerja yang panas.
Namun, sebelum Anda menyentuh mesin, berhati-hatilah:Cabut baterai (jika ada) untuk menghindari start yang tidak disengaja dengan jari Anda menghalangi, dan atur rem atau blokir roda, jadi apa pun yang Anda kerjakan pada tidak bergulir. Terakhir, tapi mungkin yang paling penting, pastikan transmisi dalam keadaan netral.
Seorang teman petani di Virginia tidak mengeluarkan traktornya beberapa tahun yang lalu. Dia memulainya sambil berdiri di tanah (keselamatan BESAR tidak-tidak). Roda belakang berlari tepat di atasnya. Traktor itu menabrak dinding gudang, dan terus melaju.
Apakah ada rumput atau ranting yang mencuat dari pipa knalpot, tong karburator atau rumah filter udara? Apakah bagian atas mesin dipenuhi kotoran tikus dan kulit kacang yang sudah dikunyah? Kemungkinan besar tikus lapangan telah bersarang di mesin Anda.
"Periksa untuk melihat apakah makhluk telah mengunyah salah satu kabel," kata Kellar, yang telah menemukan sarang tawon lumpur (mud dauber) dan laba-laba di dalam mesin, tetapi yang terburuk adalah tikus yang benar-benar bersarang di dalam silinder. Jangan tanya apa yang terjadi pada cincin itu.
Apakah ada harapan?
Sebelum menghabiskan uang atau waktu untuk mesin tua, pertanyaan pertama yang ingin Anda jawab adalah:Apakah mesinnya mati?
Jika poros engkol tidak berputar, tidak ada CPR mekanis yang dapat menghidupkannya kembali, dengan mudah atau ekonomis. Anda mungkin menghadapi pembangunan kembali total atau bahkan transplantasi mesin. Cara terbaik untuk mengetahuinya adalah dengan — dengan baterai dan kabel kumparan terlepas — pegang roda sabuk poros engkol dengan kedua tangan dan coba goyangkan dengan lembut ke depan dan ke belakang. Sebuah engkol tangan-start juga bekerja pada mesin yang lebih tua, asalkan Anda dapat menemukan pegangan engkol. Jika poros engkol bergerak sedikit, Anda tahu masih ada harapan.
“Jika sangat sulit untuk memutar engkol, cabut busi dan semprotkan sedikit minyak tembus ke dalam silinder. Kabut, jangan rendam, ”kata Kellar. Satu sendok teh sudah lebih dari cukup. Beberapa merek populer termasuk Wynn's, PB Blaster, Seafoam, Deep Creep, Marvel Mystery Oil, Kroil, dan standby lama semua orang, WD-40. Cairan transmisi bahkan berfungsi. Kemudian, diamkan mesin, setidaknya semalaman, jadi oli penetrasi apa pun yang Anda gunakan memiliki peluang untuk bekerja dengan baik.
Namun sebelum Anda membuka bagian dalam mesin dengan melepas busi, ada baiknya Anda menghilangkan karat, lemak yang menempel, kotoran tikus, cat yang mengelupas, dan hal-hal lain yang tidak Anda inginkan di dalam mesin. Sikat kawat dan udara bertekanan bekerja dengan sangat baik, seperti halnya degreaser mesin komersial seperti Gunk Engine-Brite. Selain itu, gunakan kompresor udara dengan hati-hati untuk mengeluarkan sekam, biji gulma, korosi, dan serangga mati dari radiator atau membersihkan celah antara sirip pendingin pada mesin berpendingin udara.
Pembersihan mendalam
Langkah selanjutnya dalam menghidupkan kembali mesin yang terabaikan adalah menguras oli lama. “Cari air atau pendingin di dalam oli,” kata Casey, yang menyetel traktor Farmall Cub saya tahun 1948 sehingga mendengkur seperti anak kucing yang puas. “Cairannya akan keluar lebih dulu. Menemukan air dari kondensasi cukup normal setelah bertahun-tahun fluktuasi cuaca. Tapi cairan pendingin dalam oli adalah petunjuk untuk mencari sesuatu yang lebih serius, mungkin retakan di blok atau paking kepala bocor.”
Mesin yang telah disimpan di bawah terpal atau penutup lain dengan ventilasi yang buruk dan kelembaban tinggi akan memiliki lebih banyak masalah kelembaban. “Mesin yang tahan cuaca hanya dengan kap mesin untuk menahan hujan sebenarnya akan berada dalam kondisi yang jauh lebih baik,” kata Kellar.
Jika oli lama benar-benar buruk, Anda mungkin ingin melepas panci oli, menyendok semua kotoran, dan membersihkan tabung penarik dan semua saringan. Pasang kembali oil pan dengan gasket baru. Jangan lupa untuk mengganti filter oli lama, yang dapat menampung hingga sekitar satu liter oli tua yang funky. Selama beberapa dekade, filter oli, yang diperkenalkan pada tahun 1923, terdiri dari rumah baut yang berisi elemen filter drop-in. Tiriskan dan bersihkan rumah filter sama seperti yang Anda lakukan pada panci oli. Anda tidak perlu repot lagi dengan filter sekrup, yang menjadi populer sekitar tahun 1954.
Bensin yang benar-benar tua adalah bahaya lain yang jelas dan nyata bagi mesin Anda. Selain air, bisa jadi penuh dengan getah, pernis dan sisik yang bisa pecah dan menyumbat kerja, seperti halnya gumpalan darah berbahaya yang beredar di seluruh tubuh manusia. Ini akan terlihat, berbau, dan bertindak lebih seperti pengencer cat bekas daripada bahan bakar motor bertenaga tinggi. Untuk membersihkan karat dan kerak dari tangki bahan bakar, Casey memasukkan larutan cairan pencuci piring (dia suka Dawn) dan bantalan bola, lalu mengocok tangki seperti orang gila. Dia menambal kebocoran tangki bahan bakar dengan produk seperti epoksi PC-7 dan JB Weld.
Kuras tangki bahan bakar, karburator, dan saluran bahan bakar. Bersihkan wadah sedimen dan ganti filter bahan bakar. Isi ulang sistem dengan bensin segar yang diolah dengan stabilizer bahan bakar seperti STA-BIL. Stabilizer sangat penting sekarang karena bensin kami adalah "gasohol" dengan 10 persen etanol. “Etanol adalah pembunuh yang nyata. Alkohol menyedot kelembapan, yang menyebabkan korosi,” kata Kellar. Selain menyerap air seperti spons, etanol cepat terurai, menimbulkan korosi, dan mengotori bagian-bagian mesin.
Memperbaiki pompa
Dengan oli baru di wajan dan bahan bakar baru di tangki, sepertinya Anda sudah siap, tapi jangan putar kuncinya dulu. Mesin Anda yang telah direhabilitasi tetap tidak terlindungi oleh setetes oli baru tersebut.
Jadi, bagaimana Anda melumasi setiap bagian mesin secara menyeluruh tanpa menyebabkan kerusakan yang tidak perlu?
“Lepaskan kabel koil, sehingga mesin tidak akan mati pada 600 rpm dan mengunyah semuanya hingga berkeping-keping,” kata Kellar. “Anda ingin mengungguli sistem oli. Putar mesin selama 20 hingga 30 detik hingga pengukur tekanan oli bergerak untuk mengedarkan oli melalui mesin.”
Metode alternatif adalah melepas distributor dan secara manual memasang pompa oli. Anda dapat menggunakan bor listrik yang dipasang dengan poros distributor lama atau poros pemancing pompa oli khusus yang tersedia di sebagian besar toko otomotif dengan harga sekitar $8 hingga $20. Pastikan untuk menandai posisi rumahan dan rotor sebelum Anda menarik distributor. Periksa kembali dengan manual toko Anda dan pastikan untuk memutar poros ke arah yang benar, Casey memperingatkan. Putar poros sampai oli bersirkulasi dengan bebas dan Anda memiliki tekanan oli normal. Mengganti distributor mungkin memerlukan sedikit goncangan, karena tang pompa oli telah berpindah.
Setelah mesin dilumasi sepenuhnya, pasang baterai baru, sambungkan koil dan kabel steker, tarik choke, dan putar kuncinya. Mungkin perlu beberapa kali percobaan, tetapi mesin lama Anda akan segera mengaum ke kehidupan baru.
Dan saat itulah kesenangan benar-benar dimulai, dengan daftar kemungkinan tak terbatas yang mencakup pengujian tekanan dan kompresi, penyetelan super, mencari suku cadang asli, dan mencari tahu apakah Anda ingin melangkah lebih jauh dan memulihkan sepenuhnya — atau sekadar menikmati — Anda baru saja mesin terlahir kembali.
Baca selengkapnya: Untuk informasi selengkapnya tentang memulihkan mesin lama, lihat Farm Collector, majalah bulanan yang berfokus pada traktor antik dan semua jenis peralatan pertanian antik.
Di waktu luangnya, petani Pennsylvania George DeVault bekerja untuk menghidupkan kembali dua traktor, Ford 2N 1947 dan Allis-Chalmers G 1948.
