FinnAir telah melumasi roda penggerak biofuel, baru-baru ini menerbangkan Airbus 330 dari Helsinki ke New York yang ditenagai oleh campuran minyak goreng daur ulang dan bahan bakar jet. Kesempatan? KTT Iklim PBB bulan lalu, yang mengundang para pemimpin dunia untuk mendorong inisiatif perubahan iklim baru.
“Kami ingin mengirim pesan ke PBB dan menunjukkan bahwa biofuel adalah alternatif yang serius dan kredibel yang secara nyata dapat mengurangi emisi gas rumah kaca, Kati Ihamaki, Wakil presiden pembangunan berkelanjutan Finnair, kepada Forbes.com. (Pengingat cepat:transportasi udara global menyumbang hampir 700 juta ton karbon dioksida per tahun, atau 2 persen dari total emisi buatan manusia.)
Saat bahan bakar alternatif bergerak melampaui perwakilannya yang putus sekolah, beberapa maskapai penerbangan ikut-ikutan. Di 2011, sebuah kapal barang Boeing 747-8 melewati Atlantik dengan campuran 15 persen biofuel camelina (minyak camelina adalah bintang yang sedang naik daun di bidang energi berkelanjutan) dan 85 persen minyak tanah. Setahun kemudian, Air Canada berhasil menerbangkan yang pertama, 100 persen penerbangan sipil bertenaga biofuel di atas Ottawa; sebuah Lockhead T-33 tertinggal di belakang, mengumpulkan data dampak lingkungan.
Jadi apa yang menahan hippiedom dataran tinggi? Biasa:biaya.
Bahan bakar yang digunakan dalam hal itu berasal dari ReadiJet, konsorsium petani, ilmuwan, dan insinyur mengejar ide energi alternatif tahap berikutnya. agrisoma, lengan operasi pertanian, sudah mulai berkultivasi Brassica carinata , tanaman biji minyak yang tidak dapat dimakan, secara eksplisit untuk produksi biofuel. (Lebih dikenal sebagai mustard Ethiopia, Brassica carinata adalah tanaman musim dingin yang dapat dengan mudah dirotasi dengan cuaca yang lebih hangat).
Pahlawan potensial lainnya di kancah biofuel adalah halophytes, tumbuhan gurun yang memakan air laut. Boeing telah menyelidiki kemanjurannya untuk membuat bahan bakar jet yang berkelanjutan, didorong oleh daya tahan pabrik dan konversinya yang mudah menjadi biofuel.
Jadi apa yang menahan hippiedom dataran tinggi? Musuh biasa dari negara berkelanjutan:biaya. Kebanyakan mesin diesel alternatif saat ini memiliki harga dua kali lipat dari harga bahan bakar biasa. Yang mengatakan, “Biaya biofuel tidak akan selalu dua kali lipat dari bahan bakar jet biasa, ” kata IhamÁ¤ki. “Penerbangan seperti ini membantu mengembangkan dan merangsang rantai pasokan.”
Dengan sedih, itu bukan jaminan bahwa pengurangan biaya bahan bakar di setiap formulir akan menyebabkan penurunan terkait dalam harga tiket pesawat.
