Transportasi peternak, benih dan benih adalah fenomena umum dalam sistem budidaya ikan. Benih ikan diangkut dari unit pembenihan ke peternakan ikan untuk dipelihara dalam sistem budidaya. Para breeder biasanya diangkut dari sistem budidaya ke unit hatchery untuk dikembangbiakkan baik secara induksi maupun secara alami. Benih ikan juga diangkut dari pusat pengumpulan alami ke peternakan ikan. Karenanya, transportasi benih ikan merupakan langkah penting dalam praktek budidaya ikan. Dewasa ini, ada kesadaran untuk mengambil budidaya ikan hampir di seluruh negeri, apakah itu air tawar atau air payau, karena tidak tersedianya benih ikan di tempat yang membutuhkan.
rea S pada S F Hai R F Saya S H Mo R ta aku dia kamu D kamu ri n G T R NS S po R ta T io n
efek C T Hai F BERSAMA 2 NS D Diso aku ve D Sapi kamu gen :
Kematian benih ikan dapat diperkirakan selama transportasi. Hal ini terutama disebabkan oleh menipisnya oksigen terlarut dan akumulasi gas seperti amonia dan karbon dioksida dalam media pembawa benih ikan. Gas-gas ini mematikan karena dapat mengurangi daya dukung oksigen darah ikan. Namun, batas mematikan karena karbon dioksida pada ikan tergantung pada tingkat oksigen terlarut. Telah dilaporkan bahwa benih yang berukuran lebih dari 40 mm dapat mati pada 15 ppm karbon dioksida pada tingkat oksigen terlarut kurang dari 1 ppm. Benih seperti itu mungkin mati hanya pada 200 ppm, jika oksigen terlarut sekitar 2 ppm. Karbon dioksida yang dikeluarkan selama respirasi larut dalam air dan membuatnya semakin asam yang berbahaya bagi ikan. Dalam pengangkutan ikan, kekurangan oksigen harus diatasi baik dengan mengisi kembali oksigen yang telah habis atau dengan menghemat penggunaannya dengan mengatur jumlah benih ikan dan dengan mengurangi kebutuhan oksigennya.
Pemanfaatan oksigen ikan dalam transportasi tergantung pada sejumlah faktor seperti kondisi ikan – normal, kondisi ikan aktif dan bersemangat, suhu, ukuran dan spesies. Konsumsi oksigen dari spesies yang berbeda dengan ukuran atau berat yang sama sangat bervariasi. Sebagai contoh, 400 benih ikan mas ukuran 40-50 mm dapat diangkut selama dua hari dalam tujuh liter air di bawah kemasan oksigen. Hanya setengah dari jumlah ikan mas besar lainnya dan 1/8 dari jumlah benih ikan bandeng dengan ukuran yang sama dapat diangkut dalam kondisi yang sama. Suhu rendah hingga sedang lebih disukai untuk transportasi ikan, karena jumlah oksigen dalam air meningkat dengan penurunan suhu dan membuat ikan kurang aktif.
Peningkatan CO menekan laju metabolisme aktif. Peningkatan lebih lanjut terbukti fatal. Dalam sistem tertutup oksigen dikemas CO2 membentuk faktor pembatas. Kematian benih dalam sistem seperti itu terutama disebabkan oleh beban bakteri dalam media. Dengan kematian beberapa benih, bakteri meningkat pesat dan memanfaatkan lebih banyak oksigen. Bakteri meningkat dari 250/ml pada awalnya menjadi lebih dari 110 juta/ml dalam 24 jam. CO2 ditemukan beracun bagi benih pada konsentrasi 2,5-5 ppm.
E efek T Hai F Amunisi n ia :
Sejumlah besar NH3 diekskresikan oleh ikan. Jika konsentrasi amonia adalah 20 ppm, kematian total ikan terjadi dalam oksigen yang dikemas
paket. Saat NH3 meningkat dalam air, kandungan oksigen darah menurun dan kandungan CO2 meningkat. NH3 mengganggu O 2 -BERSAMA 2 kapasitas pertukaran darah dengan media luar. Laju NH3
ekskresi meningkat 10 kali dengan kenaikan suhu air dari 8-150C. Peningkatan suhu air dan penurunan oksigen terlarut mengurangi toleransi ikan terhadap NH3.
E F kotoran T Hai F suhu ulang:
Suhu memiliki efek berbeda pada oksigen yang digunakan oleh ikan. Metabolisme meningkat secara terus menerus dengan meningkatnya suhu sampai tercapainya batas suhu yang mematikan. Setiap spesies menunjukkan karakteristik laju kenaikannya sendiri pada kisaran suhu tertentu.
Ikan, udang dan benihnya mengalami hiperaktivitas selama pengangkutan. Hasil dari, asam laktat cenderung menumpuk di jaringan mereka dan hutang oksigen yang parah tercipta. Ikan membutuhkan waktu lama untuk mengatasi hutang oksigen ini bahkan dalam kehidupan alami mereka di kolam dan habitat lainnya. Ini mungkin karena kematian ikan setelah beberapa jam setelah penanganan, transportasi dan pembebasan bahkan di air yang kaya oksigen. Karenanya, penggunaan obat penenang paling penting dalam teknologi transportasi ikan hidup modern.
Karena hiperaktif, ikan yang lebih besar sering mengalami cedera yang dapat menyebabkan kematian atau infeksi eksternal yang parah. Jika ikan dan benihnya berbeda ukuran, yang lebih kecil sangat terpengaruh dan mati. Risiko ini dapat dihindari dengan memilih untuk mengangkut ikan dengan ukuran yang seragam, dan dengan membius ikan.
Dengan memperhatikan faktor-faktor di atas, langkah-langkah yang sesuai harus diambil dalam mengatasi masalah ini dan memutuskan jumlah individu yang akan dimasukkan ke dalam kontainer tergantung pada waktu dan durasi transportasi. Benih ikan yang akan diangkut disimpan di bawah pendingin sehingga perutnya kosong dan ekskresi selama pengangkutan terbatas. Lebih jauh, pengkondisian akan membantu menyesuaikan ikan dengan ruang terbatas di dalam wadah. Jika ikan dibawa langsung dari kolam ke dalam wadah, ia sangat aktif dan mengenai sisi wadah sehingga terluka. Media transportasi, air, harus disaring melalui jaring plankton sehingga bebas dari fitoplankton dan zooplankton yang ada di dalam air dan mengkonsumsi oksigen sendiri.
T ec H n iq kamu e S Hai F T ra n P Hai R T
Beberapa jenis wadah digunakan dalam pengangkutan benih ikan. Ini adalah pot lumpur, pembawa timah bulat, pembawa timah ganda, pengangkut timah oksigen dan tangki dipasang di truk. Kontainer diangkut dengan sepeda, gerobak, becak, perahu, truk, kereta api dan pesawat terbang.
mu D P Hai ts :
Mudpot biasanya digunakan di Assam, Benggala Barat dan Orissa untuk mengangkut bibit, goreng dan benih. Ini adalah metode tradisional. Mud pot berkapasitas sekitar 15 liter digunakan untuk mengangkut benih ikan. Pot diisi dengan air tempat pemijahan hingga sekitar dua pertiga dari kapasitasnya. Setelah panci diisi air, sekitar 50, 000 bibit diperkenalkan. Lebih baik mengkondisikan bibit di hapas selama sekitar tiga hari tanpa memberi makan sebelum transportasi. Sebaliknya, karena makan lebih banyak kotoran diproduksi yang mencemari air dalam pot, menyebabkan kematian benih ikan. Untuk menghindari kematian benih ikan akibat sesak napas, air diganti setiap lima jam sekali. Suhu air di mudpots tidak terpengaruh dengan mudah, yang merupakan keuntungan dalam transportasi. Metode ini, Namun, memiliki beberapa kelemahan, seperti, mudpot dapat pecah dalam perjalanan, yang dapat menyebabkan hilangnya benih. Benih ikan dapat terluka karena guncangan pot. Mungkin untuk transportasi hanya untuk jarak pendek dan jangka waktu pendek. Perubahan air yang sering dapat mengakibatkan kematian benih ikan karena perbedaan kualitas air. Mempertimbangkan faktor-faktor ini, metode transportasi modern kini telah dikemukakan.
Rou n D T Saya n Mobil R ier S :
Pembawa timah bulat digunakan untuk mengangkut benih ikan dari beberapa tahun. Timah terbuat dari lembaran besi galvanis. Ini adalah wadah bundar yang memiliki diameter 18″ dan tinggi 8″. Tutupnya memiliki sejumlah lubang kecil, yang berguna untuk mendapatkan oksigen. Wadah ini memiliki kapasitas 9 galon air, tetapi diisi hanya dengan 8 galon air. Benih dimasukkan ke dalamnya dan diangkut ke berbagai tempat.
ragu aku e T Saya n C kedatangan :
Pembawa timah ganda terbuat dari besi galvanis dan memiliki dua bagian – kaleng luar dan dalam. Timah luar berukuran 13″ x 13″ x 8″ dan yang dalam sedikit lebih kecil dari yang luar dan dapat dengan mudah disimpan di dalam timah luar. Kaleng luar terbuka dan dengan pegangan. Kaleng bagian dalam ditutup dengan penutup dan seluruh kaleng memiliki bukaan kecil. Kaleng bagian dalam diisi dengan air setelah disimpan di kaleng luar, kemudian benih ikan dimasukkan ke dalamnya. Ini menampung sekitar 6 galon air dan umumnya digunakan untuk membawa sejumlah kecil benih ikan dengan tangan.
oksigen e n T Saya n C kedatangan :
Kaleng ukuran 18″ x 28″ dan kantong plastik besar ukuran 17'' x15'' digunakan dalam metode ini. Dalam teknik ini, benih ikan diangkut melalui jalan darat, kereta api dan udara. Kantong plastik diisi dengan air, benih dan oksigen dan dikemas dalam kaleng, kemudian diangkut. Ini adalah metode transportasi benih ikan yang paling umum dan teknik pengangkutan benih ikan terbaru. Setelah memeriksa kerusakan, kantong plastik yang baik disimpan dalam wadah timah dan sekitar 1/3 dari kapasitasnya diisi dengan air kolam yang diangin-anginkan. benih ikan, kelaparan selama satu hari dan diaklimatisasi kemudian dengan hati-hati dimasukkan ke dalam tas. 20, 000 benih dapat menahan pengepakan dalam satu tas untuk perjalanan 12 jam. Demikian pula 200 benih dalam satu tas dapat bertahan selama 12 jam perjalanan. Jumlah benih ikan yang akan dikemas dalam karung harus ditentukan tergantung pada jarak dan ukuran benih. Sebuah tabung dari tabung oksigen kemudian diizinkan masuk ke dalam tas dan bagian dari tas, sekitar 10 cm dari atas dipelintir dan seutas tali siap untuk diikat. Oksigen kemudian ditarik dari silinder melalui tabung sampai 2/3 kantong mengembang atau bagian atas kantong yang mengembang sedikit di bawah bagian atas kaleng. Tali diikat bulat dan kaleng ditutup. Kaleng yang dikemas disimpan di tempat yang sejuk. Untuk memastikan tingkat kelangsungan hidup yang lebih baik, kaleng harus diangkut pada pagi atau sore hari. Wadah papan kartu digunakan sebagai pengganti wadah timah.
T NS k S F itte D Hai n Lorr Saya es :
Untuk truk angkutan jalan raya dengan satu atau dua tangki besar dengan dimensi yang sesuai yang dipasang di bagian belakang dapat digunakan secara menguntungkan. Ini akan memfasilitasi masalah transportasi benih untuk sebagian besar.
kamu S e Hai F NS e NS H et C S Saya n T R A n sp Hai R T A ti Hai n
Penyelidikan terbaru menunjukkan bahwa benih ikan dapat dibius untuk transportasi untuk memastikan tingkat kelangsungan hidup yang lebih baik. Tujuannya adalah untuk memastikan bahwa benih ikan bertahan untuk jangka waktu yang lebih lama, dan juga untuk meminimalkan konsentrasi gas beracun seperti amonia dan karbon dioksida dalam media dengan menurunkan laju metabolisme benih ikan. Benih ikan yang dibius ternyata dapat bertahan hidup dua kali lipat lebih lama dari benih yang tidak dibius, selain memastikan tingkat kelangsungan hidup yang lebih baik, yaitu sekitar 90%. Asam karbonat telah ditemukan menjadi anestesi terbaik dibandingkan dengan yang lain seperti quinaldine, natrium amytal, uratan, veronal chloroabutanal dan TMS-222 (Tricaine Methan Sulphonate). Asam karbonat tidak hanya murah tetapi juga aman dan mudah digunakan. Untuk sekitar 8 liter air dalam kantong berisi goreng, 8 ml 7%, ditambahkan larutan natrium bikarbonat dan 8 ml asam sulfat 4% sehingga menghasilkan asam karbonat konsentrasi 500 ppm. Kantong anestesi ini harus segera diisi dengan oksigen.
Penyerap ditambahkan ke media selama transportasi untuk menghilangkan amonia beracun dari media dan menjaga benih ikan dari kematian. Absorban ini bersifat permutit, resin amerlit sintetis, tanah bubuk dan klinoptilolit. Penambahan natrium fosfat, yang berfungsi sebagai penyangga, dengan kecepatan 2 gram/liter. media dapat menghasilkan pH media yang menguntungkan untuk benih ikan selama transit.
Karena tidak tersedianya beberapa anestesi dan risiko yang terlibat dalam penggunaan yang tidak tepat oleh orang awam, metode ini tetap pada tingkat ilmuwan saja.
Es T saya T io n Hai F Q kamu semut Saya T kamu Hai F fi S H Se e D FO R T ra nsp Hai R T A tio n
Jumlah benih ikan yang akan diangkut dalam wadah tertutup dan dikemas oksigen dapat bervariasi sesuai dengan jenis dan ukuran benih ikan, moda transportasi, durasi transportasi dan suhu lingkungan, dll. Jumlah benih ikan untuk transportasi dalam wadah dapat dihitung dengan menggunakan rumus berikut:
(D -2) x V N =R x H
Di mana :
D adalah oksigen terlarut dalam air ambien dalam ppm. V adalah volume air dalam liter.
R adalah laju konsumsi oksigen oleh benih ikan individu dalam mg/kg/jam.
H adalah periode transportasi dalam jam. N adalah jumlah benih yang akan diintroduksi.
Kepadatan benih ikan untuk pengangkutan dalam 8 liter air di bawah kemasan oksigen pada 2500C dan 3000C digambarkan pada Tabel 3.1.
T R jawaban P atau T Hai F B buluh e R S
Kebutuhan pengangkutan ikan dewasa dan indukan telah meningkat pesat dengan keuntungan dari pembiakan yang diinduksi. Peternak harus diangkut tanpa shock dan cedera. Wadah logam, 200 liter kapal,
T A bl e 3.1 : mati rasa R Hai F F adalah H S ee D paket D A T berbeda menyewa T e raja T kamu res
kolam plastik, pembawa kanvas terbuka (1 x 1,25 m), tanpa percikan, wadah tertutup dan berlapis busa digunakan untuk transportasi indukan dan ikan dewasa dengan udara bertekanan. Pembungkusan indukan secara hati-hati dengan kain yang memungkinkan pergerakan bebas penutup insang akan membuat mereka kurang aktif selama pengangkutan. Tangki tanpa percikan digunakan untuk transportasi jarak jauh. Tangki ini adalah tangki logam berbentuk elips dengan kapasitas sekitar 1200 liter yang dipasang di trailer atau diseret dengan jip atau van. Di dalam tangki disediakan lapisan bantalan busa. Udara atmosfer disuplai melalui kompresor yang dipasang ke mesin kendaraan. Udara ini dipompa melalui pipa yang melewati tangki tekanan yang menghilangkan uap minyak, karbon dioksida, dll. Ini disebarkan melalui kapiler halus untuk memberikan efisiensi maksimum pada pengenceran oksigen. Ini ditemukan sangat baik untuk mengangkut ikan.
Itu selalu lebih baik untuk memberikan mandi celup ke peternak di salah satu antiseptik atau antibiotik, seperti metilen biru (2 ppm), acriflavin (10ppm), tembaga sulfat (0,5 ppm), kalium permanganat (3 ppm), chloromycetin (10ppm), natrium klorida (3%) untuk melindungi mereka dari bakteri infeksius, jamur, dll. Sebelum transportasi, peternak harus dibius menggunakan salah satu anestesi seperti sodium amytal (100 ppm), TMS (0,1 ppm), m-aminobenzonate metana sulfonat (0,1 ppm), kuinaldin (0,04%), veronal (50 ppm), uratan (50 ppm), amil alkohol tersier (0,05%) dan fenoksi etanol (0,04%).
