Oleh Steve Bojan, wakil presiden dan pemimpin praktik transportasi HUB International
Ada alasan bagus mandat perangkat logging elektronik (ELD) Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) membawa pengecualian pertanian.
Pengemudi bekerja berjam-jam selama musim panen dan mungkin perlu melakukan banyak tugas selama satu hari. Setelah dipetik, tanaman perlu diproses atau disimpan dengan cepat untuk memastikan kualitas karena cuaca dapat merusaknya. Ternak tidak boleh ditinggalkan di trailer duduk selama cuaca dingin atau panas yang ekstrem tanpa menimbulkan ancaman bagi kesejahteraan hewan. Selain itu, ada peningkatan fokus pada keamanan pangan dalam rantai pasokan, yang didasarkan pada produk yang dipindahkan secepat mungkin ke tahap berikutnya dalam proses.
Klarifikasi terbaru pada 31 Mei, 2018, bahwa pengecualian radius 150 mil udara akan tetap berlaku dan dapat berasal dari sumber produk pertanian non-olahan seperti pertanian, silo, atau fasilitas ternak memberikan fleksibilitas tambahan. Dalam arahan yang sama, FMCSA juga mengindikasikan bahwa perubahan tambahan pada peraturan jam layanan akan segera diberlakukan untuk memenuhi tantangan berkelanjutan yang dihadapi pengemudi truk.
Apakah armada Anda tunduk pada mandat atau tidak, menggunakan teknologi ELD dapat membantu pengangkut ag mematuhi peraturan jam kerja, meningkatkan keselamatan armada, dan mengurangi biaya operasional dengan melacak pemalasan dan ngebut. Pertimbangkan lima pelajaran berikut yang telah kita pelajari dari armada yang menggunakan perangkat pencatatan elektronik:
- Pertimbangkan manfaat ELD. Sementara banyak pengangkut pertanian tidak diharuskan menggunakan perangkat logging elektronik, melakukannya akan membuat kepatuhan DOT dan mengidentifikasi pengemudi berisiko menjadi lebih mudah. Menggunakan telematika pada truk menghilangkan administrasi yang membosankan dari pencatatan untuk pengemudi dan jam pemantauan dari kantor pusat. Dokumentasi yang disempurnakan ini sangat penting saat terjadi error parah atau jika organisasi Anda diaudit. Telematika adalah alat yang hebat untuk mengidentifikasi praktik mengemudi yang tidak aman dan pengemudi yang mungkin melakukan hal-hal yang berada di luar lingkup pekerjaan mereka, seperti ngebut, pengereman keras, dan kepatuhan rute. Lakukan analisis biaya manfaat untuk menentukan apakah bisnis Anda dapat memperoleh manfaat dari penggunaan telematika pada kendaraannya.
- Jangan lupakan keselamatan pengemudi. Meskipun bisnis Anda dikecualikan dari peraturan jam layanan, Anda tetap harus mengawasi pengemudi dalam hal kelelahan dan keselamatan kendaraan (kelelahan adalah penyebab utama kecelakaan kendaraan komersial). Ingat, pengecualian hanya berlaku untuk pengemudi truk yang mengangkut komoditas pertanian dalam aturan radius 150 mil udara. Setelah pengemudi truk menjelajah lebih dari 150 mil udara, pengecualian jam layanan tidak lagi berlaku dan pengemudi harus mengikuti peraturan jam layanan.
- Dokumentasi penting untuk semua. Bahkan pengemudi pertanian yang dikecualikan harus siap membuktikan identitasnya jika ditanyai oleh penegak hukum. Ini bisa sesederhana plat nomor pertanian. Lain waktu, pengemudi truk perlu membuat dokumentasi pada kop surat perusahaan yang menjelaskan mengapa organisasi Anda dikecualikan. Penting untuk mempertimbangkan peraturan dan praktik negara bagian yang mungkin berlaku di rute pengemudi Anda. Berikan informasi kepada pengemudi Anda tentang peraturan yang berlaku dan dokumentasi yang diperlukan untuk disimpan di kendaraan mereka.
- Pahami pengecualiannya. Jika bisnis Anda memanfaatkan pengecualian tersebut, pastikan driver Anda memahami peraturan. Latih pengemudi truk Anda tentang parameter pengecualian, saat kadaluarsa, dan mengapa muatan yang mereka angkut dibebaskan sehingga mereka dapat menjelaskannya kepada penegak hukum jika mereka ditarik.
- Pengecualian dapat berubah. Seiring berkembangnya mandat ELD, ada kemungkinan besar pengecualiannya dan peraturan terkait akan berubah. Tetap up-to-date dengan perkembangan terbaru untuk memastikan Anda mematuhinya. Selain mandat federal, mungkin ada pengecualian dan peraturan pertanian ELD negara bagian tambahan. Hubungi lembaga negara yang bertanggung jawab atas penegakan kendaraan bermotor komersial untuk mempelajari lebih lanjut tentang tanggung jawab Anda sebagai pengangkut komoditas pertanian atau kendaraan pertanian.
Menerapkan teknologi baru apa pun adalah tantangan. Sangat penting bagi pengemudi untuk memahami mengapa perubahan dilakukan dan bagaimana hal itu dapat bermanfaat bagi pekerjaan mereka. Rencanakan periode implementasi selama empat hingga enam minggu agar berhasil mentransisikan armada untuk menggunakan ELD sepenuhnya. Ini termasuk membuat kontrak dengan penyedia teknologi, pengiriman/pemasangan peralatan, dan menerapkan teknologi ke komputer/sistem pengiriman Anda. Periode pelaksanaan pelatihan dan uji coba harus mengikuti. Bersiaplah:Operasi yang lebih besar dan lebih kompleks dapat memperpanjang garis waktu ini.
Mengangkut Ternak di Seluruh Amerika dengan Aman Bertindak
The Transporting Livestock Across America Safely Act (LAASA) mengusulkan undang-undang yang akan meningkatkan pembebasan radius mil udara dari 150 mil udara menjadi 300 mil udara. Ini juga akan meningkatkan jam tugas maksimum untuk pengemudi pertanian dari 14 jam menjadi 18 jam dan mengurangi istirahat yang diperlukan di antara waktu mengemudi. Sementara RUU tersebut dipuji oleh organisasi pertanian sebagai cara untuk memenuhi kebutuhan konsumen makanan Amerika, Pendukung keselamatan truk telah menentang usulan peningkatan fleksibilitas pengemudi ini sebagai preseden buruk bagi kepentingan khusus lainnya yang sangat bergantung pada transportasi truk. Sementara LAASA memang meningkatkan produktivitas dan fleksibilitas pengemudi, itu juga membuka pintu untuk masalah kelelahan pengemudi dan peralatan tambahan yang perlu diperhitungkan.
Tentang HUB Internasional
HUB International adalah salah satu broker asuransi terbesar baik untuk menyewa dan armada truk komersial swasta di Amerika Utara. Sebagai bagian dari peran saya sebagai pemimpin praktik untuk transportasi dalam kelompok Layanan Risiko di HUB, Saya berkonsultasi dengan sejumlah armada yang mengangkut komoditas pertanian tentang keselamatan, kepatuhan DOT, dan praktik terbaik armada. Banyak dari organisasi yang memiliki armada pribadi ini tidak melihat diri mereka sebagai perusahaan truk, tetapi sebagai produsen dan pengolah pertanian yang memiliki truk padahal sebenarnya jika dilihat sebagai sopir truk, mereka akan menjadi perusahaan transportasi menengah dan armada mereka adalah salah satu masalah keamanan dan manajemen risiko terbesar yang mereka miliki. Karena statusnya yang unik, ada beberapa pengecualian peraturan, tetapi keselamatan selalu perlu menjadi perhatian utama. Tujuan kami adalah untuk meningkatkan aspek kepatuhan dan praktik terbaik industri untuk memastikan bahwa klien kami menempatkan armada teraman yang mereka dapat di jalan sambil tetap memenuhi kebutuhan penjadwalan komoditas pertanian yang sangat menuntut.
